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【東京都墨田区】都内では初の試み！　公務の移動手段に電動三輪バイク（特定小型原付）の導入を検討。国内の電動バイク発展も視野に、実証実験中

2025.02.26 20:55 2025.08.01 01:36 更新

by 北秀昭

東京都墨田区は“地元の”「ストリーモ（本社：東京都墨田区）」が開発し、販売・レンタルを行う電動三輪バイク「ストリーモ　S01JTA」の導入を検討中。今回の試みは墨田区を拠点に、国内の電動バイク産業の進化と発展（将来的には世界的な進出）も視野に入れているのが大きなポイント。

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東京都墨田区は区の職員が公務で使用する移動手段として、運転免許が不要な「特定小型原付」の電動三輪バイクの導入を検討中。2025年2月3日（月）～2月28日（金）の間で職員の走行体験会の実施など、具体的な実証実験を行う。公務による立ち乗り電動三輪モビリティの利用は、都内初（ストリーモ社および墨田区調べ）の試み。
記事元（墨田区のHP）　https://www.city.sumida.lg.jp/kuseijoho/sumida_kihon/daigakuyuuti/past/mobility_iu.html
株式会社ストリーモ　https://striemo.com/

コストや利便性を考慮。職員の外回り用として、特定小型原付の電動三輪バイク「ストリーモ」に着目

東京スカイツリーなどの名所を携えた東京都墨田区。江戸情緒を残した、下町風情が漂う街並みが特徴。

634mの高さを誇る東京スカイツリーや、大相撲の開催でもお馴染みの両国国技館など、様々な観光名所を有する東京都墨田区。東京23区の中で東部に位置する墨田区は、セレブなイメージのある中央部地区（中央区・港区・千代田区など）や、西部地区（杉並区や世田谷区など）に比べ、全般的に庶民カラーの濃い下町風情が漂うのが特徴だ。

2024年度、墨田区は新たに策定する「墨田区地域公共交通計画（仮称）」において、新たな交通サービスの導入検討や、パーソナルモビリティの活用等について検討している。

区では現在、職員による公務の移動は、区が所有する自動車や自転車、また電車やバスを利用。しかし、

・自動車の場合、駐車場を探す手間に加え、23区内特有の「駐車料金の高さ」が大きなネック
・自転車の場合、長距離は体力的に厳しい。たとえ若い職員であっても、真夏の移動は熱中症などの恐れがある
・電車やバスは、駅やバス停～目的地まで歩く時間のロスが大きく、体力の消耗も激しい

これらの問題を改善すべく、区では職員が公務で使用する移動手段として、運転免許が不要でコスト安な「特定小型原付（※注1）」の電動三輪バイクの使用を検討。電動三輪バイクは、

・自動車に比べて駐車場所に困らない
・ガソリンを使う自動車よりも、電動バイクのほうがコスト安
・低コストで自転車以上の便利さやパフォーマンスを発揮
・狭い道の多い下町の墨田区内において、電動バイクは自転車並に便利

などのメリットあり。

電動三輪バイクの導入に当たり、区内のスタートアップ企業（SIC会員）であり、立ち乗り三輪モビリティ「ストリーモ」の開発・販売を行う『株式会社ストリーモ（本社：東京都墨田区）』に協力を依頼。

これまで同社は、区内において普及啓発イベントや安全講習会を積極的に実施。区としても実証実験を契機に、公民学連携により次世代モビリティの利用促進や、市民生活の利便性向上を進めていく予定だ。

なお、公務による立ち乗り電動三輪モビリティの利用は、都内初（ストリーモ社および墨田区調べ）の試みとなる。

※注1：2023年7月1日より施行された「特定小型原動機付自転車（特定小型原付）」とは、
・最高速度20km/h（歩道走行は時速6km/h以下／特例特定小型原動機付自転車）
・走行できるのは車道、自転車道、自転車専用通行帯に限定（歩道走行は時速6km/h以下／特例特定小型原動機付自転車）
・ヘルメットの着用は努力義務
・運転できるのは16歳以上で、運転免許は不要
・ナンバープレート装着や自賠責保険の加入は必須
　などが制定された、新しいカテゴリー。