Z900RSとZ650RS、50周年記念の火の玉カラーを生で見たら、セットで買いたくなってしまった。

写真の3台はカワサキZシリーズ登場から50周年を記念した限定モデル。写真左はZ650RS 50th Anniversary、写真中はZ900RS 50th Anniversary、写真右はZ900 50th Anniversary。ここではZ1(900 super4)をイメージした、ファイヤーボールカラー(火の玉カラー)の2モデルをクローズアップ。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
写真左は4気筒900ccエンジン搭載のZ900RS 50th Anniversary、写真右は2気筒650ccエンジン搭載のZ650RS 50th Anniversary。
写真左はZ650RS 50th Anniversary、写真右はZ900RS 50th Anniversary。
写真左はZ650RS 50th Anniversary、写真右はZ900RS 50th Anniversary。
Z1(ゼットワン)の愛称で知られるカワサキ900 super4。超お宝モデルとしても有名だ。
Z2(ゼッツー)の愛称で知られるカワサキZ750RS。こちらも超お宝モデルとしても有名。

 カワサキZ1は、1972年(昭和47年)から1976年(昭和51年)にかけ、にヨーロッパ及び北米市場向けに製造販売された輸出専用モデル。絶版から40年以上たった今でも、多くのユーザーからリスペクトされ、人気を誇っている。

 Z1(ゼットワン)の正式名称は、「Z900 super4(スーパー4)」。Z1は発売当初から、海外で爆発的ヒット。当然、「日本での発売を!」というユーザーの声も上がったが…。当時の日本国内では、自主規制により750ccオーバーのバイクは販売禁止。国内でZ1に乗るには、「逆輸入」という方法しかなかった(当時の逆輸入車は、為替レートや関税の関係もあり、非常に高額だった)。

 そのため、1973年(昭和48年)から1978年(昭和53年)に、「国内版の750cc版」として、通称“Z2(ゼッツー)”と呼ばれる「Z750RS(型式Z2)」が発売された。両車は絶版後、超お宝モデルとして多くのライダーからリスペクトされ、旧車ブームの昨今では価格が急上昇。程度の良いモデルは、数百万円で取り引きされている。

 Z1やZ2に採用されていた写真の色は、「火の玉カラー」と呼ばれた純正色。オレンジをメインカラーにした火の玉カラーは、これまでゼファーなどにも採用。カワサキ・ネイキッドモデルのイメージカラーとして、現在も引き継がれている。

カワサキ Z900RS 50th Anniversary……149万6000円(10%消費税込) 2022年2月1日発売

 水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ948ccエンジンを搭載したZ900RS。Z1を現在に蘇らせた人気モデルだ。写真は火の玉カラー(ファイヤーボールカラー)を施した、特別仕様の50th Anniversary。スタンダードモデルからの主な変更点は、

・キャンディカラーを独自の技法で重ね塗りした、艶やかで深みのあるフューエルタンク
・フューエルタンク上部にZ50周年ロゴを配置
・サイドカバーや左右エンジンカバーに専用のエンブレムを配置
・デザインを強調する、ゴールドカラーのホイールを採用
・上質感を高める、シボ入りの専用シート表皮を採用
・グラブバーを標準装備

スタンダードモデル(キャンディトーンブルー)

カワサキ Z650RS 50th Anniversary……110万円(10%消費税込) 2022年4月28日発売

 水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ649ccエンジンを搭載したカワサキのレトロスポーツモデル・Z650RS。カワサキZ650RSは、1976年(昭和51年)に発売された、空冷4ストローク直列4気筒652ccエンジンを搭載した「Z650」をイメージしてデザインされたモデル。Z650RSはレトロスポーツのアイデンティティを保ちながら、スリムなタンク、短くコンパクトなテールを採用し、モダンでカジュアルなスタイリングを獲得。より軽快で親しみやすいキャラクターを演出している。

 写真は特別仕様車の50th Anniversary。スタンダードモデルとの違いは、

・キャンディカラーを独自の技法で重ね塗りした、艶やかで深みのあるフューエルタンク
・フューエルタンク上部にZ50周年ロゴを配置
・サイドカバーや左右エンジンカバーに専用のエンブレムを配置
・上質感を高める、シボ入りの専用シート表皮を採用
・グラブバーを標準装備

スタンダードモデル(キャンディエメラルドグリーン)

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