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ハイブリッドとなった「ポルシェ 911」の走りは変わったのか? アスカリサーキット試乗で確かめた
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ハイブリッドとなった「ポルシェ 911」の走りは変わったのか? アスカリサーキット試乗で確かめた
ハイブリッドとなった「ポルシェ 911」の走りは変わったのか? アスカリサーキット試乗で確かめた | 3枚目の写真(全8枚)
モーターが搭載されたの単にモーターを加えるだけでなく、電動ターボという新たなテクノロジーを投入した新型「ポルシェ911」。
911GTSのフロントサイドのルーバーは縦型となった。アダプティブフロントディフューザーと連動して可変する。
新しいHDマトリクスヘッドライトは600m先を照らす性能を誇る。4つの“爪”も新しいデザインとなった。
リヤディフューザーやマフラーも刷新された。ナンバープレートは位置がより高くなり、その分ディフューザーの面積が拡大している。
今までタコメーターだけはアナログ式のメーターを採用する911だったが、今回のマイナーチェンジでついにフル液晶のメーターとなった。メーター全面をナビゲーション表示とすることも可能だ。
今までタコメーターだけはアナログ式のメーターを採用する911だったが、今回のマイナーチェンジでついにフル液晶のメーターとなった。メーター全面をナビゲーション表示とすることも可能だ。
ポルシェ911にモーターが搭載されたのはスーパースポーツ界の大きなニュースだ。しかも単にモーターを加えるだけでなく、電動ターボという新たなテクノロジーを投入したのも実にポルシェらしい。早速、GTS、そしてカレラの感触を味わってみよう。
カレラは従来通り3.0リッターの水平対向6気筒ツインターボを搭載。パワーは9PSアップの304PSとなっている。
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