トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る | 2枚目の写真（全15枚）

「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の1枚目の画像 bZ4Xの駆動方式にはFWDと4WDの2種類を用意するが、FWDモデルの航続可能距離（WLTCモード）は559km、4WDモデルは540kmと公表されている。
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の2枚目の画像 トヨタ bZ4Xのリヤシート
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の3枚目の画像 トヨタ bZ4Xのフロントシート
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の4枚目の画像 トヨタ bZ4Xのメーター
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の5枚目の画像 トヨタ bZ4Xのコクピット
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の6枚目の画像 トヨタの新たなEV戦略を指し示す新型モデルbZ4X（写真左）。スバルとの協業モデルとしてソルテラもお披露目された（同右）。
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の7枚目の画像 トヨタ bZ4Xの走行シーン
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の8枚目の画像 試乗車はプロトタイプだったこともあり、足まわりのセッティングは完成しきれていない印象を受けたと筆者は述懐する
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の9枚目の画像 トヨタ bZ4Xの給電口
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の10枚目の画像 トヨタ bZ4Xの走行シーン
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の11枚目の画像 トヨタ bZ4Xの走行シーン
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の12枚目の画像 システム最高出力はFWDモデルが150kW、4WDモデルが160kW。車重は後者が90kg重い。航続可能距離も異なるため、どちらを選ぶかで悩むユーザーも出てくるだろう。
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の13枚目の画像 トヨタ bZ4Xの給電口
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の14枚目の画像 トヨタ bZ4Xのセンターコンソール
「トヨタの未来戦略を体現する最新BEV、bZ4X（ビィーズィーフォーエックス）。その思惑を探る」の15枚目の画像 bZ4Xプロトタイプの試乗ステージは袖ヶ浦フォレストレースウェイ。ラジエーター不要なEVらしくフロントグリルは閉じられ、バッテリー冷却用のエアダムがバンパーレベルに備わる。
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