レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗 | 10枚目の写真(全16枚)

「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の1枚目の画像 レクサス LX600の走行シーン。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の2枚目の画像 富士スピードウェイの特設オフロードコースを走るLX600 エグゼクティブ。悪路でも後席でオットマンを使ってリラックスできる最強のショーファーカーだ。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の3枚目の画像 レクサス LX600の走行シーン。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の4枚目の画像 試乗車はダンロップタイヤを装着。18インチはオフロード向けグラントレックAT23。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の5枚目の画像 ベースとなるランドクルーザー同様に軽量高剛性なフレーム構造を採用する。モノコックとはまた異なる乗り味をもたらすが、さすがそこはレクサス風に仕上げた。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の6枚目の画像 試乗車はダンロップタイヤを装着。22インチはグラントレックPT5Aとなる。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の7枚目の画像 最高出力415ps、最大トルク650Nmを発揮する3.5リッターV6ツインターボエンジン。フラットなトルク特性でオンロードでもオフロードでも扱いやすい。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の8枚目の画像 助手席を前方に動かせば左後席はショーファー空間に変化する。オフロード走行でも安定感のあるフィット感はNASAの研究を参考とした。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の9枚目の画像 レクサス LX600のフロントシート。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の10枚目の画像 運転に集中することを目指したTAZUNAコンセプトを採用。12.3インチと7インチの大型タッチディスプレイが備わる。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の11枚目の画像 セレクタレバーの右上には6つのモードが選択できるマルチテレインセレクトダイヤルが備わる。オフロード走行中は上部モニターのバックアンダーフロアビューが心強い。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の12枚目の画像 レクサス。 LX600のセンターディスプレイ
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の13枚目の画像 豪華かつ快適な乗り心地を実現するラグジュアリーSUVは、すっかりショーファーカーとしての地位を築いた。群雄割拠するこのセグメントに、大本命とも言えるレクサス LX600が名乗りを挙げる。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の14枚目の画像 レクサスの伝統である抜群の静粛性と快適な乗り心地はオフロードでも発揮される。悪路でも後席でオットマンを使ってリラックスできる最強のショーファーカーだ。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の15枚目の画像 素のLX600とLX600 オフロードで選択可能な3列シート。2列目まで倒せば最大2066リットル(LX600)という圧倒的な荷室容量が魅力だ。
「レクサス LX600に死角なし! オフロードもこなす最強のショーファーSUVを初試乗」の16枚目の画像 助手席を前方に動かせば左後席はショーファー空間に変化する。オフロード走行でも安定感のあるフィット感はNASAの研究を参考とした。
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