貴重な限定車「BMW M4 CSL」の富士スピードウェイ全開アタック実録ドキュメンタリー | 4枚目の写真（全17枚）
M4コンペティションに搭載されるエンジンをベースに、1.7barから2.1barにブーストアップ。最高出力は40PS向上して550PSとなった。ボンネットもやはりカーボン製だ。
M4コンペティションに搭載されるエンジンをベースに、1.7barから2.1barにブーストアップ。最高出力は40PS向上して550PSとなった。ボンネットもやはりカーボン製だ。
混雑するスポーツ走行枠の中で行ったタイムアタック。クリアラップをとるためには、どんなクルマが混走するかも確認する必要がある。
M4 CSLに装着されるのは、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2R。公道も走れるが、あくまでサーキット向けのタイヤだ。
随所に軽量化が施されたM4 CSL。トランクリッド、ルーフもカーボン製となる。トランクはダックテール型で、軽量なだけではなく、美しさとエアロダイナミクスに貢献している。
大型のリヤデュフューザーも空力に貢献している。
カーボン製フルバケットシートなど随所にカーボンが奢られたトリムがレーシーなイメージ。軽量化のため、リヤシートは備わらず、ヘルメットの収納スペースとされた。
イエローのデイタイムランニングライトがひと際目立つ。大きく張り出したカーボン製フロントスポイラーも特徴的だ。
混雑するスポーツ走行枠の中で行ったタイムアタック。クリアラップをとるためには、どんなクルマが混走するかも確認する必要がある。
随所に軽量化が施されたM4 CSL。トランクリッド、ルーフもカーボン製となる。トランクはダックテール型で、軽量なだけではなく、美しさとエアロダイナミクスに貢献している。
混雑するスポーツ走行枠の中で行ったタイムアタック。クリアラップをとるためには、どんなクルマが混走するかも確認する必要がある。
イエローのデイタイムランニングライトがひと際目立つ。大きく張り出したカーボン製フロントスポイラーも特徴的だ。
カーボン製フルバケットシートなど随所にカーボンが奢られたトリムがレーシーなイメージ。軽量化のため、リヤシートは備わらず、ヘルメットの収納スペースとされた。
カーボン製フルバケットシートなど随所にカーボンが奢られたトリムがレーシーなイメージ。軽量化のため、リヤシートは備わらず、ヘルメットの収納スペースとされた。
