旧型ルノー カングーの元オーナーが3代目となる新型を市街地で試乗して感じた戸惑いと進化 | 1枚目の写真（全9枚）

横浜の街を走る新型ルノー カングー。1750rpmから270Nmを発生する1.5リッターディーゼルはストレスフリーな加速を見せる。

全長が＋210mm、全幅は＋30mm拡大したが、最小回転半径は5.6mと先代に比べて0.2mの拡大に留まっている。

2代目の限定車に搭載されていた1.5リッターディーゼルエンジンを新型も搭載。最大トルクは270Nmにアップしている。このほかルノー、日産、三菱のアライアンスとダイムラーによる共同開発の1.3リッターガソリンターボが用意される。タイヤはコンチネンタル・エココンタクト6を履く。

2代目の限定車に搭載されていた1.5リッターディーゼルエンジンを新型も搭載。最大トルクは270Nmにアップしている。このほかルノー、日産、三菱のアライアンスとダイムラーによる共同開発の1.3リッターガソリンターボが用意される。タイヤはコンチネンタル・エココンタクト6を履く。

スマホと接続可能な8インチマルチメディアEASY LINKを採用。モニター右下に1ヵ所、アッパーボックス内に2ヵ所のUSBボートを用意してるのはスマホの充電に便利だ。ひと回り大きなサイズとなったシートはやや硬めの座り心地。後席の居住性はすこぶる快適だ。

スマホと接続可能な8インチマルチメディアEASY LINKを採用。モニター右下に1ヵ所、アッパーボックス内に2ヵ所のUSBボートを用意してるのはスマホの充電に便利だ。ひと回り大きなサイズとなったシートはやや硬めの座り心地。後席の居住性はすこぶる快適だ。

スマホと接続可能な8インチマルチメディアEASY LINKを採用。モニター右下に1ヵ所、アッパーボックス内に2ヵ所のUSBボートを用意してるのはスマホの充電に便利だ。ひと回り大きなサイズとなったシートはやや硬めの座り心地。後席の居住性はすこぶる快適だ。

オーバーヘッドコンソールやインストゥルメントパネルアッパーボックスなど総容量49リットルを誇る小物入れが充実している。

新型も初代より受け継ぐダブルパックドアを採用。狭い場所でも開閉が可能な点が嬉しい。全長が210mm拡大されたことで荷室容量も大幅に増えた。通常時775リットル（＋115リットル）、最大（後席を倒すと）2800リットル（＋132リットル）の容量を誇る。