アルトゥーラのワンメイクレース「マクラーレン・トロフィー・アメリカ」が2025年スタート | 2枚目の写真（全6枚）
アルトゥーラ トロフィー、570S トロフィーで戦われるマクラーレンのワンメイクシリーズ「マクラーレン・トロフィー」がヨーロッパに続き、アメリカでも開催されることになった。
マクラーレン・トロフィー・アメリカで使用されるのは、アルトゥーラ GT4をベースに独自の改造が施されたアルトゥーラ GT4が中心に争われる。
アルトゥーラ トロフィー、570S トロフィーで戦われるマクラーレンのワンメイクシリーズ「マクラーレン・トロフィー」がヨーロッパに続き、アメリカでも開催されることになった。
パドックには、ホスピタリティスペースを備えた、参加者専用の「マクラーレン・レースセンター」を設置。食事や休憩をはじめ、ミーティングなども行うことができる。
パドックには、ホスピタリティスペースを備えた、参加者専用の「マクラーレン・レースセンター」を設置。食事や休憩をはじめ、ミーティングなども行うことができる。
McLaren Artura Trophy
アルトゥーラ GT4ベースのトロフィー専用車
マクラーレン・トロフィー・アメリカは、マクラーレン・トロフィー・ヨーロッパと同じレギュレーションに基づいて運営。プロアマ・ドライバー2名で参戦し、アマチュアドライバーやジェントルマンドライバーを育成することを目的としている。ヨーロッパでは2023年からマクラーレン・トロフィー・ヨーロッパがスタートし、初年度は二つのクラスに17台がエントリーを果たした。
マクラーレン・トロフィー・ヨーロッパと同様、マクラーレン・トロフィー・アメリカでは専用開発された「アルトゥーラ トロフィー（Artura Trophy）」が使用される。
アルトゥーラ GT4をベースとするアルトゥーラ トロフィーは、GT4規程に課されるBoP（性能調整）から解放されており、3.0リッターV型6気筒ツインターボは最高出力585PSを発揮し、エキゾーストシステムも強化された。また、ハイダウンフォース仕様のリヤウイングやフロントのカナードなど、エアロダイナミクスも変更されている。これにより、GT4ベースながら、GT3に匹敵するラップタイムでの走行が可能になった。
マクラーレン・オートモーティブ、MSO／モータースポーツ担当ディレクターを務めるミック・マクドナーは、マクラーレン・トロフィー・アメリカの開催決定を受けて次のようにコメントした。
「2023年のマクラーレン・トロフィー・ヨーロッパの成功に続き、2025年にマクラーレン・トロフィー・アメリカが新たに開催されることになりました。北米はマクラーレン・オートモーティブにとって最大市場であり、多様で活気あるモータースポーツ文化が根付いています」
「私たちは、マクラーレン・ファミリーだけでなく、アメリカ大陸から挑戦者を迎えることを楽しみにしています。そして、シリーズ参戦者の中から、マクラーレンのGTレーシングマシンで、FIA世界耐久選手権やIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦する日が来ることを心から願っています」
パドックには、ホスピタリティスペースを備えた、参加者専用の「マクラーレン・レースセンター」を設置。食事や休憩をはじめ、ミーティングなども行うことができる。
充実のマクラーレン・レースセンター
それぞれの車両は独立したチームによって運営され、既存の570S トロフィーもマクラーレン・トロフィー・アメリカへの参加が可能。570S トロフィーのチームはクラス優勝と、選手権タイトルを目指し各レースに参戦。アルトゥーラ トロフィーと同様、マクラーレン・カスタマー・レーシングによるフルサポートが受けられる。
アルトゥーラ トロフィーと570S トロフィーは、F1やGTレースでの豊富な経験を持つタイヤ・パートナーのピレリが供給する高性能タイヤを装着する。
マクラーレン・トロフィー・アメリカの参加者は、ヨーロッパでも人気を集めていたパドックのトロフィー専用施設の利用が可能。その中心となるのが、F1からインスパイアされたマクラーレン・レースセンターだ。ドライバーは友人や家族、スポンサーやチームマネージャーをもてなしたり、ミーティングを開いたりすることができる。
開幕シーズンとなる2025年は、5ラウンド・10レースで構成。各イベントの走行時間は4時間を超え、ドライバー交代のためのピットストップを含めて、50分の決勝レースを2回戦う。2025年シーズンのレースカレンダーを含めたシリーズの詳細は、2024年後半に発表される予定だ。
