車内外にサウンドが轟くフル電動スポーツモデル「ヒョンデ アイオニック 5 N」に試乗

「車内外にエキゾーストサウンドが轟く?」フル電動ハッチバック「ヒョンデ アイオニック 5 N」に試乗

ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEV「アイオニック5N」に試乗した。
ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEV「アイオニック5N」に試乗した。
昨年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ヒョンデが発表したアイオニック5Nが日本に上陸した。ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEVに試乗した。(GENROQ 2024年7月号より転載・再構成)

Hyundai IONIQ 5 N

はて? 自分は何に乗っているのだろう

正式発表は最高出力650PSにちなみ、6月5日。価格もこの時に発表されるという。50台限定のファーストエディションは900万円前後という。
正式発表は最高出力650PSにちなみ、6月5日。価格もこの時に発表されるという。50台限定のファーストエディションは900万円前後という。

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「「車内外にエキゾーストサウンドが轟く?」フル電動ハッチバック「ヒョンデ アイオニック 5 N」に試乗」の1枚めの画像
ステアリング右スポーク上に備わる赤いスイッチがNグリンブースト(NGB)だ。そのほかカスタマイズの範囲は広い。じっくり乗って楽しめる機能が多数備わる。

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正式発表は最高出力650PSにちなみ、6月5日。価格もこの時に発表されるという。50台限定のファーストエディションは900万円前後という。

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昨年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ヒョンデが発表したアイオニック5Nが日本に上陸した。ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEVに試乗した。

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ヒョンデ「N」は韓国・南陽(ナムヤン)グローバル開発センターと、ドイツ・ニュルブルクリンクの頭文字に由来するスポーツモデルブランドだ。

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ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEV「アイオニック5N」に試乗した。

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ステアリング右スポーク上に備わる赤いスイッチがNグリンブースト(NGB)だ。そのほかカスタマイズの範囲は広い。じっくり乗って楽しめる機能が多数備わる。

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ステアリング右スポーク上に備わる赤いスイッチがNグリンブースト(NGB)だ。そのほかカスタマイズの範囲は広い。じっくり乗って楽しめる機能が多数備わる。

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ステアリング右スポーク上に備わる赤いスイッチがNグリンブースト(NGB)だ。そのほかカスタマイズの範囲は広い。じっくり乗って楽しめる機能が多数備わる。

「はて? 自分は何に乗っているのだろう……」。ヒョンデのNブランド初のハイパフォーマンスEV、アイオニック5N試乗中の感想だ。アイオニック5のAWDモデルの最高出力305PS(RWDは217PS)を倍以上に高めた最強グレードであり、前後モーターはフロント238PS、リヤ412PSで、システム最高出力650PS、同最大トルク770Nmを発揮し、2.2tの重量級ながら、0-100km/h加速3.4秒、最高速260km/hを誇る。このスペックは10秒間だけ使えるNグリンブーストを使用した数値で、通常時は最高出力609PS、最大トルク740Nmというが、これでも十分だろう。なおNグリンブーストは10秒の後に再使用できる。

写真ではサイズ感が伝わりにくいがデカい。フォルクスワーゲン・ゴルフより約400mm長く、150mm幅広く、160mm高いといえば理解してもらえるだろうか。だから乗り込むと座面高はクロスオーバーSUV然とした高さだ。ヒョンデの電動車プラットフォーム、E-GMPは総電力量84‌kWhのバッテリーがフロアに敷き詰められるため、高床式となるのはやむを得ない。

巧みな音と振動の演出

昨年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ヒョンデが発表したアイオニック5Nが日本に上陸した。ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEVに試乗した。
昨年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ヒョンデが発表したアイオニック5Nが日本に上陸した。ヒョンデが展開するスポーツブランド「N」初のハイパフォーマンスEVに試乗した。

だが、走り出せば、大きさや重さを感じずにまるでスポーツモデルを走らせているような印象だ。BEVならではの低重心だけでなく、冒頭書いたような自分が今、EVに乗っているのか、内燃機関車に乗っているのか、わからなくなる音と振動の演出が大きい。まずNeシフトと呼ばれる8速DCTのような操作感覚の仮想変速機が面白い。エコ、ノーマル、スポーツ、Nと用意される各モードで、スポーツ以上を選ぶとタコメーターが表示され、6750rpmのレッドゾーンに当たると、きちんとフューエルカットしているような音と振動を再現する。

この音響効果が抜群で、アクセルオフの際のバックファイヤまで完全に再現されたサウンドが車内に轟く。EVなのに? このNアクティブサウンド+と呼ばれる効果音は室内8個のスピーカーで再現されたものだ。「はて?」と思わずにはいられない。

その挙動はミッドシップ

今回の試乗会ではサーキットや散水車によるウエット路面で少しずつ、限界域の挙動も確認できた。見た目は横置きエンジン搭載のホットハッチだが、その挙動はミッドシップだ。定常円ではフロントエンジンのような御しやすさはなく、先読みしないといけないシビアさがあった。ホイールベース間のフロアに重量物を敷き詰めたことが大きい。

だがそれらのシビアさや楽しさも、変幻自在な前後駆動力配分を使えば、擬似エンジンサウンド同様にどうとでも調整できる可能性がある。アイオニック5Nの試乗は、電動化のさらなる可能性を改めて示してくれた大きな一歩と感じた。

REPORT/吉岡卓朗(Takuro YOSHIOKA)
PHOTO/Hyundai Mobility Japan、GENROQ
MAGAZINE/GENROQ 2024年7月号

SPECIFICATIONS

ヒョンデ・アイオニック5N

ボディサイズ:全長4715 全幅1940 全高1625mm
ホイールベース:3000mm
車両重量:2210kg
モーター
タイプ:永久磁石同期
フロント最高出力:175kW(238PS)
フロント最大トルク:370Nm(37.7kgm)
リヤ最高出力:303kW(412PS)
リヤ最大トルク:400Nm(40.8kgm)
システム最高出力:478kW(650PS)
システム最大トルク:770Nm(78.5kgm)
バッテリー
電力量:84.0kWh
トランスミッション:1速AT
駆動方式:AWD
サスペンション形式:前後マルチリンク
タイヤサイズ(リム幅):前後275/35R21
電気消費率:8.6km/L
最高速度:260km/h
0-100km/h加速:3.4秒
車両本体価格:900万円(予定価格帯)

【問い合わせ】
ヒョンデ カスタマーセンター
TEL 0120-600-066

ヒョンデ初のパフォーマンスEV「アイオニック 5 N」のエクステリア。

ヒョンデ初のハイパフォーマンスEV「アイオニック 5 N」の日本販売スタート「最高システム出力650PS」【動画】

ヒョンデ・モビリティ・ジャパンは、新型ハイパフォーマンスEV「アイオニック 5 N」の販売を6月5日から開始する。それに先立ち、4月25日から5月30日の期間限定で、50台限定の特別仕様車「アイオニック 5 N First Edition」のオーダー受付が行われる。

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著者プロフィール

吉岡卓朗 近影

吉岡卓朗

大学卒業後、損害保険会社に就職するも学生時代から好きだったクルマのメディアに関わりたいと、1999年に…