ハイブリッドとなった「ポルシェ 911」の走りは変わったのか？ アスカリサーキット試乗で確かめた | 2枚目の写真（全8枚）

モーターが搭載されたの単にモーターを加えるだけでなく、電動ターボという新たなテクノロジーを投入した新型「ポルシェ911」。

911GTSのフロントサイドのルーバーは縦型となった。アダプティブフロントディフューザーと連動して可変する。

新しいHDマトリクスヘッドライトは600m先を照らす性能を誇る。4つの“爪”も新しいデザインとなった。

リヤディフューザーやマフラーも刷新された。ナンバープレートは位置がより高くなり、その分ディフューザーの面積が拡大している。

今までタコメーターだけはアナログ式のメーターを採用する911だったが、今回のマイナーチェンジでついにフル液晶のメーターとなった。メーター全面をナビゲーション表示とすることも可能だ。

今までタコメーターだけはアナログ式のメーターを採用する911だったが、今回のマイナーチェンジでついにフル液晶のメーターとなった。メーター全面をナビゲーション表示とすることも可能だ。

ポルシェ911にモーターが搭載されたのはスーパースポーツ界の大きなニュースだ。しかも単にモーターを加えるだけでなく、電動ターボという新たなテクノロジーを投入したのも実にポルシェらしい。早速、GTS、そしてカレラの感触を味わってみよう。

カレラは従来通り3.0リッターの水平対向6気筒ツインターボを搭載。パワーは9PSアップの304PSとなっている。