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日本未導入のEVに中国で乗って分かったサスの重要性「実際に行って、見て、乗って、感じた中国現地ルポ」
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日本未導入のEVに中国で乗って分かったサスの重要性「実際に行って、見て、乗って、感じた中国現地ルポ」
日本未導入のEVに中国で乗って分かったサスの重要性「実際に行って、見て、乗って、感じた中国現地ルポ」 | 3枚目の写真(全9枚)
中国では旅行者が免許を取るのは大変に面倒なため、宿遷市郊外の免許試験場の中のカートコースと外周路に特設テストコースを用意してくれた。
BYDのトップモデル「シール」、ジーカー(Zeekr)「001」、テスラ・モデル3(スタンダードレンジRWD)とモデルY(ロングレンジAWD)が用意された。
BYDのトップモデル「シール」、ジーカー(Zeekr)「001」、テスラ・モデル3(スタンダードレンジRWD)とモデルY(ロングレンジAWD)が用意された。
BYDのトップモデル「シール」、ジーカー(Zeekr)「001」、テスラ・モデル3(スタンダードレンジRWD)とモデルY(ロングレンジAWD)が用意された。
現場で交換してすぐ試乗できるというのも、モータースポーツ最前線での経験豊富なテインだからこそ。
BYDのトップモデル「シール」、ジーカー(Zeekr)「001」、テスラ・モデル3(スタンダードレンジRWD)とモデルY(ロングレンジAWD)が用意された。
現場で交換してすぐ試乗できるというのも、モータースポーツ最前線での経験豊富なテインだからこそ。
全長ほぼ5m、全幅2mと巨大なボディながら、0-100km/h加速公称3.8秒を納得させる加速を見せたジーカー001。
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