1030PSのAWDミッドシップ「フェラーリ SF90 XX」に見る先進のテクノロジーを解説 | 3枚目の写真（全9枚）

大型リヤウイングとその下に配置される可変式のシャットオフガーニーも大いに空力性能に貢献している。

SF90XXでは1030PSにまで高められた最高出力。フロントに2モーター、リヤに4.0リッターV8ツインターボとモーターを組み合わせる。バッテリーは重心点に近い中央下部にレイアウトされる。

SF90XXでは1030PSにまで高められた最高出力。フロントに2モーター、リヤに4.0リッターV8ツインターボとモーターを組み合わせる。バッテリーは重心点に近い中央下部にレイアウトされる。

eマネッティーノでクオリファイモードを選べば、後はシステムが自動的に最適な状況を見つけ出し、コーナー脱出などを中心に2秒程度の“エクストラパワー”を追加してくれる。

フロントのSダクトは、採り入れ口と排出口の両方がボディと異なるカラーとされることで、その存在をより明確にした。大型リヤウイングの翼端板をアクセントカラーで彩ったのも、同じ効果を狙ったと考えられる。

ドアの内張を簡素化するなどして軽量化が図られたインテリア。ドアを開閉したとき、その動きが圧倒的に軽くなっていることに驚かされるだろう。

フロント下部のリフトが多いSF90ストラダーレ（左）と比べてSF90XX（右）が前後のバランスが優れていることがよくわかる。

SF90ストラダーレ（上）と異なるSF90XX（下）のノーズ部分。フロントから入った空気がSF90XXでは上部のボンネットダクトから抜けるため、フロアがフラットになっているのがわかる。Sダクトを装備することで、クーリング性能しつつ、ダウンフォースも高めているのだ。