"歴史"の記事一覧
カーボンとアルミを駆使して超軽量となった新V12ミッドシップ「アヴェンタドール」（2011）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.07.02
過渡期におけるフェラーリの戦略「812スーパーファスト」「F8」「ICONA SP1／SP2」（2017-2019）【フェラーリ名鑑：31】
名鑑 2023.06.27
V10＋AWDながら1tを切る超軽量スーパースポーツ「セストエレメント」（2010）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.25
フェラーリに訪れたハイブリッド黎明期を振り返る「ラ フェラーリ」「SF90ストラダーレ」（2013-2019）【フェラーリ名鑑：30】
名鑑 2023.06.20
幻のラグジュアリーサルーン「エストーケ」の美しさには今でも再考の余地がある（2008）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.19
ロールス・ロイスが高級車の代名詞となったのはいつか？【歴史に見るブランドの本質 Vol.32】
名鑑 2023.06.17
【粟野如月コラム】「中国に新たな国際サーキット誕生！」河南省のドリフト大会にゲストとして参戦してきました【KISA’s DRIFT LIFE vol.102】
業界人コラム 2023.06.16
ミッドシップV8フェラーリは自然吸気からターボへ「458イタリア」「488GTB」（2009-2018）【フェラーリ名鑑：29】
名鑑 2023.06.13
ランボルギーニ復調の象徴「レヴェントン」は初の100万ユーロカー（2007-2009）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.12
MINIはいつからプレミアムコンパクトカーブランドになったのか？【歴史に見るブランドの本質 Vol.31】
名鑑 2023.06.10
フェラーリ新世代4シーター「FF」「GTC4 ルッソ」の革新性はどこにある？（2011-2016）【フェラーリ名鑑：28】
名鑑 2023.06.06
「V10が直噴になっただけではない」磨きがかかった後期「ガヤルド」の魅力（2008-2013）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.05
ラグジュアリーではなく高級高性能こそベントレーの根幹【歴史に見るブランドの本質 Vol.30】
名鑑 2023.06.03
サーキットでしか楽しめない究極のフェラーリ「XXプログラム」とは（2005-2017）【フェラーリ名鑑：27】
名鑑 2023.05.30
新世代スモール・ランボ「ガヤルド」が生まれた時代背景とは（2003-2007）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.29
なぜロータスはライトウェイトスポーツカーの代表となったか【歴史に見るブランドの本質 Vol.29】
名鑑 2023.05.27
進化を続けたランボルギーニのV12フラッグシップ「ムルシエラゴ」後期（2006-2009）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.22
世界でも稀な4WD専門メーカー「ランドローバー」の運命を変えた1台【歴史に見るブランドの本質 Vol.28】
名鑑 2023.05.20
フロントエンジンV12フェラーリ時代を定着させた「599」「F12ベルリネッタ」（2006-2015）【フェラーリ名鑑：26】
名鑑 2023.05.20
【粟野如月コラム】「久しぶりに海外でドリフト三昧！」香港のドリフト大会に初参戦してきました!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.101】
業界人コラム 2023.05.19
アウディのスタイリッシュスポーツクーペ「TT」が25年の歴史に幕「強烈な個性を放った3世代を振り返る」
カーライフ 2023.05.17
フラッグシップ ランボルギーニ「ムルシエラゴ」がもたらしたスーパーカーの民主化（2001-2004）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.15
「ジャガー」は超高性能を比較的手頃な価格とする良心を持っている【歴史に見るブランドの本質 Vol.27】
名鑑 2023.05.13
近代V8ミッドシップを盤石とした「360モデナ」「F430」（1999-2005）【フェラーリ名鑑：25】
名鑑 2023.05.13
ディアブロが延命された理由と最終モデル「GT」「6.0」の誕生（1999-2000）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.08
究極のクルマでイメージが形成された「マクラーレン」ロードカー【歴史に見るブランドの本質 Vol.26】
名鑑 2023.05.06
2＋2のフロントV8フェラーリの魅力「カリフォルニア」そして「ポルトフィーノ」（2008-2017）【フェラーリ名鑑：24】
名鑑 2023.05.06
カウンタックの後継車「ディアブロ」の進化の変遷（1992-1999）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.02
ボンドカーで確立した「アストンマーティン」ブランド【歴史に見るブランドの本質 Vol.25】
カーライフ 2023.04.29
20世紀最後の「F50」と21世紀最初の「エンツォ」というスペチアーレ2台を解説（1995-2002）【フェラーリ名鑑：23】
名鑑 2023.04.29
名作カウンタックの進化形として登場した「ディアブロ」（1990）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.04.25
電動プレミアムブランド「テスラ」はなぜ急速に浸透したのか【歴史に見るブランドの本質 Vol.24】
カーライフ 2023.04.22
V12モデルはなぜFRに回帰したのか？「550 マラネロ」「575 M マラネロ」（1996-2005）【フェラーリ名鑑：22】
名鑑 2023.04.22
「織戸学の愛娘がドリフト本格デビュー!?」ヨコハマタイヤの動きが相変わらず怪しい・・・
カーライフ 2023.04.20
空前のヒットを記録した「カウンタック アニバーサリー」（1982-1988）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.04.18
GMの創業時から続く類い希なるマーケティング戦略【歴史に見るブランドの本質 Vol.23】
名鑑 2023.04.15
ランボルギーニの象徴「カウンタック LP400」の誕生秘話（1973-1978）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.04.11
熱狂的ファンの多いスバルはどのようにして生まれた？【歴史に見るブランドの本質 Vol.22】
カーライフ 2023.04.08
「硬派な名作フェラーリが生まれた意外な背景」288 GTOとF40の開発秘話（1984-1987）【フェラーリ名鑑：21】
名鑑 2023.04.08
伝説のプロトタイプ「カウンタック LP500」と市販モデルの最大の違いは？（1971）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.04.04
日産のブランドを複雑な歴史から考察する【歴史に見るブランドの本質 Vol.21】
カーライフ 2023.04.01
人気のV8ミッドシップフェラーリの発端「348＆355」はなぜ好評だったのか（1989-1997）【フェラーリ名鑑：20】
名鑑 2023.04.01
20世紀最後のスモールランボ「ジャルパ」の端正さを検証（1981）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.03.27
マツダがワクワクするブランドを目指すきっかけとは？【歴史に見るブランドの本質 Vol.20】
カーライフ 2023.03.25
「M1」「チータ」異色のコラボプロジェクトの果てに誕生した「LM 002」（1977-1986）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.03.21
ドラマチックな歴史こそがホンダのブランド【歴史に見るブランドの本質 Vol.19】
カーライフ 2023.03.18
「456 GT」から「612 スカリエッティ」まで2＋2モデルを再評価（1992-2004）【フェラーリ名鑑：19】
名鑑 2023.03.18
ウラッコを進化させたスモールランボとして登場した「シルエット」（1976）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.03.14