新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ | 23枚目の写真（全32枚）

「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の1枚目の画像 PHEVモデルのリヤサスペンション。形式はダブルウィッシュボーン式
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の2枚目の画像
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「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の11枚目の画像 新型プリウスPHEV
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の12枚目の画像
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の13枚目の画像
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の14枚目の画像 新型プリウスPHEV（プロトタイプ）
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の15枚目の画像
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の16枚目の画像
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の17枚目の画像
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の18枚目の画像
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「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の21枚目の画像
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「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の23枚目の画像 前型プリウスPHV
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「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の25枚目の画像
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の26枚目の画像 特徴的なリヤゲートはCFRP製。軽量化が目的だった。
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の27枚目の画像
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「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の29枚目の画像
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「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の31枚目の画像 次に新型PHEV（プロトタイプ）を3周試乗した。
「新型プリウスのPHEVは、高い動力性能が魅力のハイパフォーマンスカーだ」の32枚目の画像 新型トヨタ・PHEV
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