“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】 | 10枚目の写真(全11枚)

「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の2枚目の画像 1990年に誕生した初代「エスティマ」。キャッチコピーは”トヨタの天才タマゴ”
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の3枚目の画像 1988年に登場した日産2代目「プレーリー」
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の4枚目の画像 1982年にデビューした2代目「タウンエースワゴン」
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の5枚目の画像 2000年に登場した2代目「エスティマ」。FFベースとなり乗用車的なフォルムに変貌
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の6枚目の画像 1994年に誕生した初代「オデッセイ」。車高の低い乗用車風のミニバンとして大ヒット
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の7枚目の画像 ほぼ真横に寝かせたエンジンとトランスミッションをミッドシップ配置とし、補機類を分離させたところがエスティマの大きな特徴だ
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の8枚目の画像 補機類の駆動システム。エンジン本体から分離独立して最前部に置かれた補機類は、補機専用ドライブシャフトによって駆動される
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の9枚目の画像 トヨタ初代エスティマ
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の10枚目の画像 トヨタ初代エスティマ
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の11枚目の画像 初代エスティマのドライブトレーン・レイアウト。エスティマのフルタイム4WDは、セリカGT-FOURでも実績のある高性能フルタイムトランスファーを、トランスミッションの出力軸側に設け、後輪と前輪へ駆動力を分配している
「“天才タマゴ” トヨタ「エスティマ」登場! 296.5万円~新世代ミニバン市場を開拓した功労車【今日は何の日?5月30日】」の12枚目の画像 トヨタ初代エスティマのコクピット
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