目次
パワートレーンはどうか？
メルセデス・ベンツAクラス
日本仕様のAクラスのパワートレーンは、
Mercedes-Benz Aクラス
A180
■1.3ℓ直列4気筒DOHCターボ：136ps(100kW)/200Nm
A200d
■2.0ℓ直列4気筒ディーゼルターボ：150ps(110kW）/320Nm
これにプラグインハイブリッド（PHEV）モデルもある。
A250e
■1.3ℓ直列4気筒DOHCターボ：160ps(118kW)/250Nm＋モーター（102ps/300Nm）システム出力 218ps（160kW）/450Nm）
マツダ３
一方のマツダ３は
Mazda3のパワートレーンは
ガソリンエンジン
■SKYACTIV-G1.5
1.5ℓ直列4気筒DOHC：111ps（82kW）/146Nm
■SKYACTIV-G2.0
2.0ℓ直列4気筒DOHC：156ps（115kW）/199Nm
■SKYACTIV-X
2.0ℓ直列4気筒DOHC＋SC＋24V Mild Hybrid：190ps（140kW）/240Nm
ディーゼルエンジン
■SKYACTIV-D1.8
1.8ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ：130ps（95kW）/270Nm
となっている。
Aクラスの1.3ℓ直４ダウンサイジングターボ vs マツダ３の2.0ℓ直４SKYACTIV-G2.0自然吸気
Aクラスの2.0ℓ直４ディーゼルターボ vs マツダ３の1.8ℓ直４SKYACTIV-D2.0ディーゼルターボ
というライバル関係になる。
マツダ３の2.0ℓ直４SKYACTIV-XのライバルはAクラスの2.0ℓ直４ダウンサイジングターボ になるはずなのだが、こちらは日本未導入だ。
気になる燃費と出力をCO2排出量で比べてみる。今度は欧州仕様で比較してみる。CO2排出量はNEDC Combinedモードでの数値だ。
A200：1.3ℓ直4ターボ：163ps(120kW)/250Nm CO2排出量：120-128g/km
Mazda3 SKYACTIV-G2.0：2.0ℓ直４NA+24V M-HYBRID：122ps（90kW）/213Nm CO2排出量：117-128g/km
A250：2.0ℓ直４ターボ：224ps(165kW)/350Nm CO2排出量：141-149g/km
Mazda3 2.0ℓ直４SKYACTIV-X：180ps（132kW）/224Nm CO2排出量：100-125g/km
A180d：1.5ℓ直４ディーゼルターボ：116ps(85kW）/260Nm CO2排出量：108-118g/km
Mazda3 SKYACTIV-D1.8：1.8ℓ直４ディーゼルターボ：116ps（85kW）/270Nm CO2排出量：107-127g/km
となっている。
これも、まさに「真っ向勝負」の様相を呈している。
注目はA250（2.0ℓ直４ターボ）vs SKYACTIV-X。同じ排気量でターボ過給するA250にパワースペックの数字では勝てないが、SKYACTIV-Xがフィーリングや燃費での「プラスアルファ」でどう評価されるのか、注目だ。
ドイツ国内での、メルセデス・ベンツAクラスとマツダ３の価格を調べてみた。価格については下記の記事を参照していただきたい。