福野礼一郎のクルマ論評7
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＜ご注意＞このインプレは若干公平性を欠く可能性があります：DSオートモビル・DS4（福野礼一郎のクルマ論評7）
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内装はレクサスより良好、乗り味はトラックより良好：キャデラック・エスカレード（福野礼一郎のクルマ論評7）
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びっくりするほど出来がいいフィアット製3シリーズ：アルファロメオ・ジュリア（福野礼一郎のクルマ論評7）
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とにかくハンドル無感覚、普通に走るだけで精一杯：三菱・アウトランダー PHEV（福野礼一郎のクルマ論評7）
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踏んでないときほど、レスポンス良く速く感じる秀作。マツダ・ロードスター990S（福野礼一郎のクルマ論評7）
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Cクラスの650万はちいと高いが、この1400万はマジで安い。：メルセデス・ベンツ・Sクラス（福野礼一郎のクルマ論評7）
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自分で書いててもトヨタ車のインプレとは思えない：トヨタ・アクア（福野礼一郎のクルマ論評7）
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本社経由でないと人間と機械は対話できません：メルセデス・ベンツ・Cクラス（福野礼一郎のクルマ論評7）
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ガソリンのバンパー裏にはなんか貼ってあったのかも（笑）：トヨタ・ランドクルーザー（福野礼一郎のクルマ論評7）
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軽ワゴンで操縦性快感を味わえるとは思わなかった：スズキ・ワゴンR スマイル（福野礼一郎のクルマ論評7）
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ミドシップ最大のメリットはクルマをカッコ良くできること、なのに。:シボレー・コルベット（福野礼一郎のクルマ論評7）