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快適な乗り心地をキープしながら４×４の魅力高まる“UP”スタイル
現在“アップスタイル”を狙うに際し、様々な手法が選べる状態にある。選ぶときに注意したいのは「なににコダワルか？」。コストなのか悪路走破性なのか。ともあれ、どの手法を選ぶにしても、共通するのは車高を上げれば重心が上がる、という法則。つまり“走り”を考えれば、リフトアップ＝バネレート＆減衰力は“ソレに適した”モノが必要になるというコト！
スポーツ系に強いブリッツは、この“走り”に関わる部分にもこだわっている！ 同社の『ダンパーZZ-R』の“アップ仕様”キットは、リフトアップに対応したスプリング＆ダンパーを採用していて、走行時の安定感は抜群。腰のある乗り味なのに、揺すられ感はない、という絶妙の乗り心地だったのだ。しかも、車内からの減衰力調整が可能な『DSCプラス』も設定予定。フルオートモードを選べば、難しい減衰調整も、走る環境に適した減衰に自動で調整。使い勝手も抜群だ。
全長調整式、減衰力32段調整式で、さらに軽さを追求しアルミパーツを積極採用する等々、基本部分もこだわりまくっている。それなのに手ごろな価格（ランクルのアップ仕様も同等になるモノと思われる）なのだ。乗り心地も上々（試乗したが、街中は32段＝一番緩めた状態がお気に入り。高速は試していないが、少し締めあげるべきだろう）。さらにプラスα（DSCプラス）まで用意されるのだ。なにを選ぼうか迷っているなら、『ダンパーZZ-R』はまず候補に挙げるべきだろう。
SpecDSC PLUS
Specifications
価格：未定（近日発売予定）
対応：300系ランドクルーザー・GRスポーツ専用
構造：全長調整式／単筒式／減衰力32段調整式
製品保証：1年間・1万km（※シリーズにより保証期間が異なる）
| WHEEL | ENKEI PDT1（20×9.0J+52） |
| TIRE | FALKEN WILDPEAK A/T3W（285/55） |
| フロント | リア | |
| 地面〜フェンダー（mm） | 937 | 965 |
| 車高調整範囲（mm） | +5〜+45（+33） | +20〜+55（+23） |
| スプリングレート（kgf/mm） | 14.0 | 4.5 |
| 車高調整範囲（mm） | 280 | リア（L330、R345） |
自在な減衰設定で好みの走りに！
STYLEWAGON（スタイルワゴン）2024年6月号より
[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]
