メルセデス・ベンツは、2台の完全電気自動車による世界初の公的衝突テストを実施した。ユーロNCAPでは、他の車両の前部を模したアルミニウム製ハニカムバリアを備えた1,400kgの台車を用いた前面衝突試験を規定している。仕様に基づき、試験車両と台車はオーバーラップしながら時速50kmで衝突する。しかし、メルセデス・ベンツは2台の実車、EQAとEQS SUVを使用し、それぞれ約2.2トンと3トンと大幅に重い。加えて、両モデルとも時速56kmと高速であったため、全体的な衝突エネルギーは法律で定められているよりもかなり高くなった。衝突後の車両の大幅な変形は、専門家でない人には心配に思えるかもしれない。しかし、メルセデス・ベンツのエンジニアにとっては、車両が変形することで衝突のエネルギーを効果的に吸収できたことを示している。その結果、両電動モデルの乗員安全セルは無傷で、ドアも開くことができた。緊急時には、乗員が自力で車外に出たり、救急隊員や救助隊員が駆けつけることが可能になる。EQAとEQS SUVの高電圧システムは、衝突時に自動的にオフになった。
EQAとEQSのSUVには、それぞれ2体の成人ダミー（女性3体、男性1体）が搭載された。ダミー1体につき最大150の測定ポイントを分析した結果、重傷から致命傷に至るリスクは低いことが示された。これは、両車両の明確なクランプル・ゾーンと高度な拘束システムが、この程度の衝突では乗員を非常によく保護する可能性があることを意味している。エアバッグやベルトテンショナー（ベルトフォースリミッター付き）など、すべての安全装備は意図したとおりに機能し、エンジニアが以前に何度もコンピューター・シミュレーションで計算した結果が確認された。実車テストは、常にシミュレーションとの最終的な比較となり、今回の衝突テストは互換性（事故に巻き込まれた異なる車両の変形構造の相互作用）がメルセデス・ベンツ車の安全要件の一部であることを明確に示している。
電気自動車の安全性に関する新しいキャンペーンでは、SUVのEQAとEQSによる画期的な前面衝突に焦点が当てられている。このキャンペーンでは、瞬きにも満たない衝突の一瞬がスーパースローモーションで映し出される。事故発生時のこの一瞬の間に本当に重要なことは、人命を可能な限り守るために、すべての安全システムが適切なタイミングで協調して作動することだ。すべての要素がオーケストラのように完璧に調和することで、真に素晴らしいものが生み出される。新しいキャンペーン・フィルムのタイトルが「セーフティ・シンフォニー」であるのはそのためだ。
2016年からメルセデス・ベンツは、ジンデルフィンゲンにあるグループ所有の新しい車両安全技術センターで衝突試験を実施している。このテストセンターは、この種のテストセンターとしては世界最大級の規模を誇り、最も近代的な施設となっている。非常に柔軟性の高い3つの衝突レーンがあり、8,000平方メートル（90m×90m）を超える広大な支持物のないエリアに続いている。ジンデルフィンゲンだけで、メルセデス・ベンツは毎年900の衝突テストと1700のソリテストを実施している。
