「GR86＆BRZエキゾーストチューン最前線」レース技術が注ぎ込まれたパワークラフトの製品群に迫る

公開日 2023/09/20
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著者 weboption

新たに「ハイブリッドエキゾースト」登場！

120dBのレーシングサウンドを放つ競技用モデル

エキゾーストシステムに求められる要素を「パワーとサウンド」と位置付け、独自のノウハウで高性能を追求し続けている“パワークラフト”。ランボルギーニを始めとする欧州スーパースポーツの世界では、すでに絶対的な存在となっているメーカーだ。

そんなパワークラフトが、国産車用ラインナップの中で重要視しているモデル、それがトヨタ86&スバルBRZ。前モデルのZN6&ZC6同様、現行モデルのZN8&ZD8でもいち早くエキゾーストマニフォールドからエンドマフラーまでのフルエキゾーストシステムを完成させたのである。構成を改めてチェックしていこう。

排気効率向上で大きな効果を発揮するのが、エキゾーストマニフォールド＆メタル触媒セット。4-2-1レイアウトのマニフォールドは、42.7φ→50.8φ→60φと45φ→54φ→60φの2タイプを用意。これは純正のサブサイレンサーとの合体が可能で、他社マフラーとの組み合わせでも保安基準適合（MTモデルのみ）となるのが大きな特徴だ。

エンドマフラーは豊富なラインナップが魅力で、これまでにリリースされているのは3タイプの保安基準適合品。上位モデルの『等長エキゾーストシステム』は、リヤマフラーに加え中間パイプもセットし、触媒以降をフルに交換する仕様。分岐以降のデュアルテールを等長レイアウトとすることで、理想的な排気効率を実現する。

パイプレイアウトは60φ→50φ×2で、等長エキゾーストシステム単体ではもちろん、エキゾーストマニフォールド＆メタル触媒との組み合わせでも保安基準適合（MTのみ）を実現。テールエンドはドルフィン形状の他、マットブラックと焼入れタイプが選択可能だ。

サイレンサーと一体構造の極太ドルフィンテールで圧倒的な迫力を獲得できる『ドルフィンテールリアマフラー』は、コスパ重視でパワークラフトの性能とスタイルを楽しみたい人にお勧め。

リヤピース部のみを交換するタイプで、パイプレイアウトは60φ→50.8φ×2となっている。純正EXマニ＆中間パイプとの組み合わせで保安基準適合（MTのみ）となる。

スパルタンな右側1本出しの『シングルテールマフラー』は、圧倒的なコストパフォーマンスを誇るエントリーモデルという位置付け。2重構造のバンド固定式テールは、オーダー時に好みのものを選択できる。パイプレイアウトは60.5φで、純正中間パイプとの装着が可能。安心の保安基準適合品（MTのみ）で、もちろん純正リヤバンパー対応だ。

独創的なレイアウトを有する『ハイブリッドエキゾーストシステム』は完成間もない新作。これは先代ZN6／ZC6用にも設定されているもので、パワーとサウンドを求めるユーザーにとって究極の選択となるプレミアムモデルだ。

最大の特徴は、インマニ圧力を利用して任意に開閉できる音量切り替えバルブシステムの採用だ。サイレントモードでは純正同等の音量に対し、エキサイティングモードでは約120dBという大迫力のレーシングサウンドが楽しめる。保安基準には非適合となるものの、そのジギルとハイド的な2面性は、ZN8／ZD8オーナーにとって大きな魅力と言えるだろう。