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フレンズの技術が注ぎ込まれた900馬力仕様
250km/hからでも加速する驚異の推進力！
純血の最高速仕様として進化を遂げたJZA80スープラの登場だ。マシンメイクを担当するのは、OPTION誌の最高速企画（小野ビット隊が行く！）で金字塔（JZX110：348.9km/h）を打ち立てた“フレンズ”だ。
腰下はJUNの87φピストンとI断面コンロッドを組んで3.1Lまでスケールアップ。ヘッドにはポート加工を施した上で、HKSのハイカム（IN264度8.6mm EX280度9.3mm）を投入。マネージメントはF-CON Vプロだ。
吸気系はインフィニティ90φスロットルとトラストサージタンクで効率アップ。また、2基のサード265m/Lポンプと1000ccインジェクターで燃料系も大容量化されている。
タービンはHKSのT51R-SPL。このビッグシングルに最大ブースト1.75キロを掛け、900ps＆100kgmを発揮させている。強烈なパワースペックだが、オーナーは普段から乗り回しており、たまに通勤にも使うというから恐れ入る。
「本来ならIN側カムはもっとハイリフトにするべきだけど、後期VVT-i付きのエンジンには設定（国内では）がないから暫定ですね」とはフレンズ猪瀬代表。
排気系は高回転域での効率を重視して、フレンズオリジナルのフロントパイプにHKSマフラーという組み合わせ。
個性的なフロントバンパーはCS-TOPの逸品。最高速仕様のためにリヤウイングは取り外され、アタック時にはボンネットやバンパーの隙間をテープで目張りした。
フロント9.0J、リヤ10JのSSRタイプCに245/40-18、265/35-18サイズのポテンザRE-11を装着。足回りは、HKSハイパーマックスダンパーとイケヤフォーミュラの調整式アームでセットアップ済みだ。ファイナルギヤは3.2としている。
グレッディシリーズ＆オートメーターPRO COMP2など、計7つの追加メーターがドライバーを取り囲むように配備された戦闘的なコクピット。なお、アタック時のシフトアップポイントは8400rpmであった。
このチューンドの戦闘力は凄まじく、OPTION誌主宰の最高速トライアルでは見事200マイル超えの326.5km/hをマークしてみせたのである。
「330km/h超えを狙ってたんですけど、320km/hくらいから直進安定性が怪しくなっちゃって。車体が跳ねたり振られたりで、アクセルをまともに踏めなかったんです!! それでも最終的には6速7500rpmまで回しましたけど、頑張ればもっと伸ばせたかなぁ〜」とはオーナー。
アタック後にログデータを確認したところ、通常の車両では加速が鈍ってくる250km/h以降の領域でも、0.20以上という加速Gをキープしながら速度を上げ、一気に200マイルを超えていた。また、240km/hから最高速度となる326km/h到達までに要した時間は約10秒と、これまた速い。アタッカーのコメントにあった“高速域での直進安定性”さえ確保できれば、まだまだ記録は伸びたわけだ。末恐ろしい怪物である。
