「レクサスIS Fの“ガチ性能”を徹底検証」スピードリミッター解除と吸排気チューニングの走行データを公開！

公開日 2024/01/31
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著者 weboption

中古車市場で人気上昇中のスーパーセダンを試す

最高速は292.7キロをマーク！

初期型なら、200万円を切るプライスタグが掲げられるまでに中古相場が落ち着いたレクサスIS F。レクサスを代表する大排気量スポーツセダンとして登場しただけあって、性能は一線級。そんなことから、最近ではジワジワとチューンドベースとして人気が高まってきていたりもする。

では、実際にIS Fはどれほどのチューニング適合度を秘めているのだろうか。その答えを探るべく、今回は高速周回路で本格的な加速テストを敢行した。

テスト内容は、実力派チューナー“MCR”全面協力の元、1台の車両でノーマルとチューンドの状態を現場で作り出し、それぞれを小野ビットで計測するというものだ。

チューニングの内容は吸排気のブラッシュアップだ。まず、排気系はセンターパイプからフルチタンで製作した『MCR クリムゾンエキゾーストマフラーファーストクラス』に変更。排気効率の向上によって、マフラーのみで10psアップを実現した。重量もセンターパイプで純正比－9.8kg、リヤピースで純正比－10.５kgの超軽量仕上げだ。

そして吸気系は、試作の純正交換タイプエアクリーナーをセット。交換することで約5psアップを達成。なお、純正の黄色いタイプはデンソー製、走行距離も少ないため非常に綺麗な状態だ。

早速、検証結果に移っていこう。まず、結論としては260キロの到達時間がチューニングによって0.5秒短縮された。

なお、小野ビット計測の計測紙によると、260キロまでは全開で約1.5kmの距離があれば到達可能だ。これは富士スピードウェイのメインストレートとほぼ同じ長さであり、260キロ到達までに0.5秒の差が付くのであれば、計算上36.1mノーマルを引き離すことが可能となる。つまり、富士のメインストレート区間だけでクルマ約8台分(1台4.5ｍ計算)の差を付けることができる…という計算になる。