「なんでC35型ローレルにL28エンジンを!?」旧車感を徹底追及した変態的キャブ仕様の全て

公開日 2024/05/10
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著者 weboption

グルービーなキャブサウンドを奏でるC35!?

高騰する旧車に着想を得た気軽に乗れるL型搭載車！

S30Zやハコスカなどの旧車を得意とする埼玉県の“リバイブ・ジャロピー”。そんな同社の2代目である西さんが作り上げた異色マシンが、このL28搭載のC35ローレルだ。

西さんは、C33→C35とローレルを乗り継ぎながらドリフトライフを送る生粋の走り屋だ。親交のある“谷島自動車”が製作したL28搭載S14シルビアにインスパイアされ、愛車C35へのL型スワップを決意したそうで、「製作を決意した2020年頃はすでにL型を楽しめる旧車の価格がかなり高騰していて、別の形でL型チューンを満喫したいという思いもありました」とのこと。

換装されたエンジンはL28改3連キャブ仕様。腰下はノーマルのまま、面研やポート研摩といったヘッドチューンが施された。圧縮比は11.0：1、カムは作用角72度で、最高出力は推定200ps。現状は確実に保安基準に適合し、エアコンなどの負荷があってもアイドリングできる性能を持たせるなど、公道走行可能な実働チューンドとしてのスペックを重視した仕様となっている。

ちなみに、エンジンの換装に関しては、RBエンジンとL型エンジンは寸法も近く共通項も多いため、搭載角度の調整程度で比較的すんなり進んだという。

キャブはウエーバー45DCOEタイプの海外製をセット。希少なウエーバーやソレックスの代替品として使用可能かテストしているところだとか。また、スロットルリンケージには機械式のアクチュエーターを使ったアイドルアップキットをセット。後付けのキャブでありながら、エアコンコンプレッサーや電動パワーステアリングの負荷に対応させるための策だ。

C35ローレルにはマニュアル車が存在しない。そのため、RB用のFS5W71CミッションとL型用FS5W71Bベルハウジングを組み合わせてドッキング。

製作過程で最も苦労したというが、純正メーターを始めとする電子機器を完動させること。社外のデジタルダッシュロガー等に置き換える手もあるが、それでは芸がない。そこで、各種センサー信号を確認しながらL型にRBエンジン用のセンサーを移設するなど細かな作業を積み重ねることで、この難題をクリア。ちなみに、燃料計の手前に設置されている追加メーターは、セッティング時に役立つデジタルA/F計だ。