「世にも珍しい180SXの最高速アタック！」令和に生きる純血チューンドに乾杯

公開日 2024/04/28
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著者 weboption

2.2L＋T78タービンで600馬力を発生！

蘇る90年代チューニングの魂

今から8年前に、名門チューニングショップ“フェニックスパワー”のメカニックからこの180SXを譲り受けたという森山さん。以降は、ストリート兼ドラッグレース仕様として自分好みにモディファイを進めている最中だ。

心臓部のSR20DETエンジンは、オーバーホールと同時に腰下にHKSのキャパシティアップグレードキットを組み込んで2.2Lまでスケールアップ。ヘッドも各部に加工を施した上で、作用角272度のハイカムを投入している。レブリミットは8000rpmの設定だ。

組み合わせるタービンはトラストのT78-29D。エキゾーストハウジングは最も小さい14cm2とすることで、低回転域からレスポンス良くブーストが立ち上がる特性を狙っている。最高出力は最大ブースト1.64キロ時に602ps/66kgmを誇る。

駆動系はOS技研のトリプルプレートクラッチ→亀有ワークスの3速クロスミッション→ニスモ機械式LSDという構成。ファイナルギヤは普段4.0にしているが、今回の最高速アタックを想定して3.5に変更したそうだ。

足回りはアラゴスタタイプSベースの特注車高調を軸に構築。スプリングレートはバンクでの縦Gに対応させるべく、フロント18kg/mm、リヤ14kg/mmをセレクト。全体的にストローク量を規制する方向でセットアップ済みだ。

ホイールは18インチのBBS LM-GPで、そこにアドバンネオバAD08R(F225/40-18 R255/35-18)を組み合わせる。ブレーキはエンドレスの4ポットキャリパーシステムでアップデート。

室内はストリート然とした仕上がり。限定のレカロSR-7クラシックとMOMOのF1コンセプトステアリングでドラポジを最適化。もちろん快適装備はフル搭載だ。

追加メーターはデフィで統一。Aピラーパネルにブースト計と排気温度計を収め、助手席側ダッシュボードに油圧計、油温計、水温計を埋め込んでいる。

エクステリアはドゥーラックのボディキットでコンプリート。180SXの社外エアロはドリフト系の末広がりタイプが定番だが、あえて往年の正統派ストリートスタイルでまとめ上げているのだ。

このチューンドを高速周回路で走らせた飯田章選手は「いやぁ懐かしい乗り味(笑) 最近はR35GT-RやGRスープラばかり乗っていたから、少し驚いちゃったよ。“こんなに真っ直ぐ走らないんだ！”って。パワー特性も昔ながらの中間から一気に伸びていく感じで、めちゃくちゃ楽しい。今や180SXは貴重だから、大切に乗って欲しいよね」と評価。