「300キロも狙える通勤車!?」大排気量V8を搭載した激速ワゴンという選択肢！

公開日 2024/07/07
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著者 weboption

ライトチューンでメーター読み300キロが狙える!?

ベテランチューナーが選んだ街乗りスペシャル

過去にOPTION本誌の最高速企画で328km/hを記録し、フェアレディZ（Z32）の最速記録を打ち立てた“レヴォルフェS.A.”創業者の溝田さん。そんなトップスピードジャンキーが、普段の足として使っているアウディRS4アバントが今回の主役だ。

このRS4アバントは2世代前のモデルで、RS4としては2代目にあたるB7系だ。3代目以降は電子化が進んでいるが、この世代までは一般的な6速MT＋手引き式サイドブレーキというのも決め手のひとつだったという。

ちなみに、その後の3代目は最高出力を450psまで引き上げた4.2L・V8NAエンジンを搭載するが、ミッションは7速Sトロニックのみ。現行モデルは2.9L・V6ツインターボエンジン＋8速ティプトロニックとなる。

エンジン本体はノーマルながら、K＆N製エアクリーナーやイグニッションプロダクツ製の強化コイルを導入するなど、メンテナンス＋αのチューニングが施される。また、ノーマルだと260km/hでスピードリミッターが介入するということでECUチューンも実施。最高出力は実測440psに達している。

足回りは、スピリットレーシングショックスでワンオフしたオリジナル車高調を軸に構築。スプリングレートはフロント20kg/mm、リヤ14kg/mmという組み合わせ。その他、H＆Rのスタビライザーやスーパープロのブッシュ類、リジカラなどを装着し、サーキットから最高速まで楽しめるようにセットアップ済みだ。

RSシリーズと言えば、迫力のあるワイドなフェンダーラインが特徴的。ホイールはあえて純正のままで、タイヤは前後とも255/35R19サイズのミシュランパイロットスポーツS4だ。ツライチにするため、前後とも15mmのスペーサーを装着している。

豪華なレカロ製の専用セミバケットシートが目を引くインテリア。こういったスペシャルパーツが自然に使われているのもRS4の魅力。また、ミッションは6速で、クラッチ関係はザックスのディスクカバーや軽量フライホイールに変更。適度にクロスしたミッションのフィーリングと、エンジン特性のマッチングも抜群とのこと。