「凶暴すぎるハチゴー、見参！」900馬力の超絶AE85モンスターに迫る！

公開日 2024/07/21
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著者 weboption

ただの風変わりなスワップ車で終わらない驚異のAE85ドラッグ仕様

2JZやRB26といったハイパワーユニットを搭載するドラッグマシンは数多く存在するが、このチューンドはそれらとは一線を画す仕上がりだ。900psを発揮するモンスターFRでありながら、ゼロヨン9秒台を安定して叩き出すことができる戦闘力。そのメイキングを見ていこう。(OPTION誌2004年1月号より抜粋)

900馬力を活かしきる独自のトラクションアップチューン

エンジンスワップを得意とする愛知県の“C&Yスポーツ”。デモカーである2JZ換装のAE85ドラッグ仕様は、東海エリアのドラッガーでなくてもその存在を知っているはずだ。

トライ＆エラーを繰り返した結果、2004年の秋に10秒の壁をついに打ち破り、KSPエンジニアリングが保持していたFR最速タイム（当時）を上回る9秒573をマーク。しかも、9秒台を連発できる安定感まで身に付けたのだ。

エンジンはヘッドから腰下まで手の入った2JZで、ブースト圧2.0キロ時に900psを発生する。パワーバンドは5800〜8800rpm。1速時のみテクトムのIIC-460の制御による点火カットで、レブリミットを7800rpmに設定し、ブースト圧をキープしたままホイールスピンを抑えるセットアップだ。2速以降は、F-CON Vプロで設定された8800rpmレブとなる。

タービンはオリジナルのEXマニを介してセットされたトラストT88H-38GK。これまで使用していた34Dでは、6000rpmスタートと同時にフルブーストが掛かり、その後はタレていく特性だったという。これが38GKに変更したことで、フルブーストを維持したまま走れるようになった。

ラジエターはトランク内に移設。ばっさりカットされたトランクパネル上部から走行風を取り込み、リヤパネル下部へと流す。水温はバーンナウト後で80度、走行後も85度で安定する。電動ファンは2つ装着しているが、走行風だけでも十分に冷却されるとのこと。

ミッションはドグだが、クラッチを切って大事にシフトしているというホリンジャーの6速シーケンシャル。クラッチ操作レスの全開シフトを可能にするには、サスセッティングをさらに煮詰める必要があるそうだ。

足回りを見ていく。フロントは純正を加工したピロロアアームを装着。ノーズが浮き上がった時のトー変化が最小限になるように、メンバーの取り付け位置はノーマルよりも大幅に下げられている。テンションロッドの取り付け位置も同様だ。さらに、ロアアームを少し引っ張ってホイールベースを伸ばし、直進安定性の向上を狙っている。

フロントのダンパーはエナペタルのワンオフ品でバネレートは6kg/mm。リヤはコニのプロストック用ダンパーにベステックスの6kg/mmという組み合わせだ。