「これがS2000ストリート最強スペックだ！」2.4L＋スーパーチャージャーで全域トルクフルな400馬力を実現

公開日 2024/10/10
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著者 weboption

8250rpmまで怒涛の過給機パワーが持続する！

ピーキーな特性を抑え込む足回りのセッティングもポイント

『美しさと速さを両立した快速＆快適サーキット仕様』。そんな欲張りなテーマのもと、“クルマドーカスタムファクトリー”が製作したのがこのAP1型S2000だ。

エンジン本体は、しばらくAP2のパーツを組み込んだ2.2L仕様で走り続けていたが、モアパワーを追求して戸田レーシングの2.4Lキットを投入。同時に燃焼室加工やEXポート拡大等のヘッドチューンも実施し、究極のF20ユニットを作り上げた。カムは同じく戸田レーシングのA2で、レブリミットは8250rpmに設定される。

そこにHKSのGTS7040スーパーチャージャーをインストール。インテークパイプを大径化して吸気環境を整えながら、プーリー比を変更してブースト圧を1.0キロまでアップ。これにより、実測で407psを発揮するハイスペックを作り上げた。

冷却チューンも抜かりはなく、トラストのラジエターやブリーザータンク、オイルクーラー、そして燃料のパーコレーションを防止するためのフューエルクーラーまで導入している。

エキゾースト環境は、戸田レーシングのEXマニ→サードスポーツキャタライザー→リアルスピードエンジニアリングのフルチタンマフラーというレイアウト。マフラーはメインパイプ70φ→テール115φのシングル出し構造で、純正から19kg以上の軽量化が可能なレーシングスペック。チタン特有の乾いた高周波サウンドも特徴的だ。

サスペンションはテインスーパーレーシングベースのオリジナルスペック(FR：20kg/mm)、ブレーキはフロント6ポット＆リヤ4ポットのD2キャリパーシステムで強化。ホイール＆タイヤは、クルマドーオリジナルのワイドフェンダーをセットした上で、前後18インチ×10Jプラス39のボルクレーシングTE37RTと295/30-18のアドバンA052をセットしている。リヤデフはOS技研のスーパーロックLSDだ。