目次
ベイエリアのレジェンドチーム！
日本のチューニングカルチャーを象徴するチーム「ミッドナイト」。1990年代初頭には謎多きストリートチームとして名を馳せ、その伝統は現代まで引き継がれる。現在では、サーキット走行会を定期開催する正統派クラブチームとして活動を続けている彼らが、2024年9月14日に開催された「湾岸BASE YOKOHAMA」のスペシャルエリアに集結した。
田村さん：マツダRX-7（FD3S）
現会長である田村さんの愛機は、筑波サーキットをターゲットに据えたFD3S。エンジンは名門“スクートスポーツ”が手掛けた耐久性重視のサイドポート拡大仕様で、タービンは13Bロータリーと抜群の相性を誇るウエストゲート式のTD06-25Gだ。
エクステリアは、RISE YOKOHAMAの新作フロントバンパーを軸に構築。ワイドボディキットはワイズプロデュース製で、ドアパネルやリヤウインドウはドライカーボン化。なお、ボンネットのルーバー加工は、ストリート全盛期に乗っていた当時の愛機をオマージュしたポイントとのこと。
七海さん：ポルシェ911ターボ（964）
全盛期は650psのJZA80スープラで走っていたが、あまりの速さからポルシェ964ターボへと乗り替えたという七海さん。パワースペックはブーストアップの400ps仕様で、最高速は280km/h前後。高速スラロームを武器にライバル達と戦うスタイルだ。バンパーに残る無数の飛び石が戦いの激しさを物語る。
荻洲さん：ポルシェ911ターボ（993）
700psのフルチューン仕様から、8年がかりで純正戻しを進めているという荻洲さんのポルシェ993ターボ。ほとんどの純正パーツを捨ててしまっていたため、コンディションの良い内装パーツ集めに苦労しているのだとか。
沼田さん：ポルシェ911RS3.8
ベースはホモロゲ取得用に限定販売されたRS3.8。大幅な軽量化や専用チューンの足回りなど、ノーマルでも大きなアドバンテージを持つマシンにターボ化したエンジンを搭載。空冷世代としては最高峰のチューンドと言えよう。
宮川さん：ポルシェ911 GT3（997）
富士スピードウェイをホームコースとして走り込んでいる宮川さんのGT3。吸排気系チューンに加えて盛り込んだ、ワンオフ製作のセンターロックホイールとストップテックのブレーキシステムが自慢。現在のベストは1分52秒台で、目標の51秒台も秒読みの段階だ。
安東さん：マツダRX-7（FD3S）
MidNightエリアとは離れた一角に特別展示されていた純白のFD3S。かつて、RE雨宮とクロムハーツがタッグを組んで作り上げた奇跡のコラボレーションチューンドだ。現オーナーは、“Attack筑波”等のサーキットシーンで活躍する安東さん。長期間放置していたそうだが、このイベントのために各部をリフレッシュして持ち込んでくれた。
田村さん：日産スカイラインGT-R（BNR32）
1990年代後半の谷田部最高速テストで、314.5km/hという記録をマークしたガチの湾岸最高速チューンド。心臓部は、グループAのムービングパーツにNISMO RR581タービンをドッキングした2.6Lの600ps仕様。低回転から高回転まで問答無用に吹け上がるパワーフィールが武器だ。
溝田さん：日産フェアレディZ（Z32）
知る人ぞ知る、全盛期の湾岸最高速シーンを最前線で駆け抜けた溝田Z32。アベレージ280km/hオーバーのバトルを征するために生まれ変わった貴婦人は、当時の面影を色濃く残したまま、本物特有のオーラを今なお放ち続ける。
轟さん：日産スカイラインGT-R（BNR32）
野口さん：ポルシェ911ターボ（930）
武藤さん：ポルシェ911ターボリミテッド（964）
北川さん：ポルシェ911ターボ（991.2）
馬場さん：ポルシェ911（964）
幸村さん：日産GT-R（R35）
阿部さん：日産スカイラインGT-R（BNR32）
花井さん：日産GT-R（R35）
岡戸さん：ランボルギーニ カウンタック5000クアトロバルボーレ
内藤さん：ポルシェ911 GT3（991.2）
高橋さん：日産フェアレディZ（Z32）
坂本さん：日産GT-R（R35）
大沼さん：日産スカイラインGT-R（BCNR33）
増原さん：日産フェアレディZ（Z32）
沼島さん：日産スカイラインGT-R（BCNR33）
小俣さん：ポルシェ911ターボ（930）
佐藤さん：日産GT-R（R35）
⚫︎取材イベント：湾岸BASE YOKOHAMA 2024
