目次
270km/h巡航を実現するために海を渡って開発！
チューニングの概念を変えたHKS渾身の作
『欧州スーパースポーツを超える性能』というコンセプトのもと、HKSが2年（1989年〜1991年）という長い歳月を費やし創造した、BNR32ベースの究極チューンドコンプリート。それがZERO-Rだ。
目指したのは「270km/hでの高速巡航、そして300km/h以上の最高速」。しかも保安基準の範囲内で、だ。それを実現するために、開発車両はドイツのニュルブルクリンクで最終テストを行った後、アウトバーン（ドイツ）〜アウトストラーダ（イタリア）〜オートルート（フランス）を経由して、スペインのバルセロナを目指すという総距離2000kmにおよぶ壮大なヨーロッパ大陸ツーリングを敢行したのだ。
ちなみに、ZERO-Rは1994年に満を侍して市場に投入（10台限定）されたが、バブル景気の崩壊&1600万円という価格がネックとなり、販売台数は2台に留まったという悲しい歴史があったりする。
細部を見ていく。特徴的なエクステリアは、空力を徹底追及したZERO-R専用モデルのエアロパーツで武装。超高速巡航を想定し、フロアのフラットボトム化まで果たされている。
燃料タンクはリヤシート下へと移設し、重量バランスを改善。この燃料タンクの移設によりリヤのディフューザー化や、マフラーのデュアルレイアウト化が可能となり、結果として排ガスや排気音の抑制にも繋がったという。
完全2シーター化されているのもZERO-Rの特徴。スピードメーターは360km/ｈ、タコメーターは1万rpmまでスケールが刻まれる。
ステアリングやスカッフプレートにはZERO-Rのロゴが入る。
そして心臓部。初期はTO4Eタービンをツインで搭載し、負荷に応じてシングルorツインと駆動を切り替える独自のシーケンシャルツインターボ仕様（423ps）を構築していたが、取材車両はHKSテクニカルファクトリーの手によってアップデートを敢行。Vカム＋GT2530ツインターボによる600ps仕様としている。
ホイールはレイズのプログレッシブME（18×9.5J＋22）で、タイヤにはミシュランパイロットスポーツ（245/40R18）を組み合わせる。ブレーキはブレンボGTキャリパーシステムを奢る。
ピークパワー至上主義が主流であった当時のチューニング業界に総合性能主義を提唱し、日本のトップチューナー達に大きな影響を与えた1台である。
●問い合わせ：グローバルオート 大阪府堺市美原区黒山166 TEL：072-363-6666
【関連リンク】
グローバルオート
www.global-auto.ne.jp