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社会問題にまで発展したグランチャン族の実像
全盛期を彩ったストリートファイター達
チューニング系のSNSを覗くと、最近、日本のみならず海外でもかつての“グラチャン仕様”っぽいスタイルがよく目につく。絶滅危惧種かと思いきや、一部では全く廃れていない世界ということなのだろうか。
ちなみにグラチャン族とは、70年代から80年代にかけて大ブレイクした“富士グランチャンピオン・レース”に由来する。星野一義氏をはじめとする当時のトップレーサー達が駆るレースマシンをリスペクトし、派手なオバフェンやレースパーツ等で愛車を改造した街道レーサーだ。グラチャンの際に富士スピードウェイに集結するのがお決まりだったが、暴走行為や集会がヒートアップしすぎて社会問題にまで発展したという経緯がある。
OPTION誌1982年11月臨時増刊号では、そんな彼らの愛車を徹底フィーチャー（後のホットマシンコーナー）している。早速、全盛期を彩ったストリートファイター達をプレイバックしていこう。
ホットだぜ！ 俺の燃えるアメリカンZ
フェアレディZ／千葉県・A.Mクン
なんて派手なZなんだ！ バーフェンからサイドスカートへかけての流れるようなライン。チンスポからリヤまで一貫して丸みを出した手法は、もちろんパテ埋め。リヤエンドも丸くまとめられ、ケンメリのワンテールを流用している。リヤゲートもRX-7用のものを加工して取り付け、それらしい雰囲気。
ググッと惹きつけるファンシータッチは、全てこの塗装が原因だ。アストロフレーク・アメリカン塗装と呼ばれるこの手法は、細かい金属の粒をペイントに混ぜ、表面がザラつくことなくギラギラ輝くもの。アメリカのチョッパーやホットロッドに昔から使われているものらしいが、オールペンだけで35万円！ 注目度も抜群だ。
ノーズの先端には星条旗が描かれ、そのストライプが後方へと向かうにつれて炎に変わるといった、凝ったペイントにはただ脱帽。中身も3.0Lフルチューンにコニ・ショック、ダンロップレーシングタイヤを履く。内外ともに充実したマシンだ。
オバフェン付けたらこうなった！
クレスタ・ターボ／埼玉県・M.Sクン
グレーにシルバーメタリック。57年式クレスタ・4ドアハードトップが、バーフェン装着で2ドア化。本来はアダルトなサルーンカーなのだが、自作のチンスポやリヤウイング、さらにRX-3用ワークス・バーフェンを組み込んだらこうなったらしい。足回りには、スピードスターホイールのスターフォーミュラ（F10J R11J）とヨコハマのアドバンレーシングをセットする。
しかし、このクルマは2プラス2ならぬ5マイナス3シーターになって、少しばかりもったいない気もするが、それが改造というものだ。リヤシートがラゲッジスペース化したついでに、フロントシートはバケットへ。ウッドのステアリングホイールはMOMOのインディ。マフラーは自家製のサイド出しだ。
オバフェン処理の美しい元4ドア
セドリックターボ・ブロアム／千葉県・M.Sクン
55年式のセドリックが大変身。RX-3用のワークスを流用したバーフェンと、430用のフロントスポイラーはどちらも綺麗にパテ埋めで対処。スカイラインRS用のリヤスポイラーに純正430の2800ブロアム用バンパーを前後装着、サイドにもプロテクションモールが回る。ライトマスクも430用純正だ。
エンジンも凄まじい。2.6Lにボアアップされ、68度のハイカムにレーシングピストン、そして上手くマッチングした燃料インジェクションにターボ用のエアクリーナー。全てがコンピューターチューン。プラグコードもアクセルのイエローコードを使用。
出力アップに合わせて、ショックもチューニング。前後ともにカヤバの強化サスでスプリングも強化。ホイールはスターフォーミュラ製のメッシュ（F10J R11J）。これにブリヂストンレインを組み合わせる。
マリンブルーのストライプが好印象！
RX-7・GT／茨城県・Y.Kクン
綺麗に仕上げられたRX-7の登場だ。55年式のサバンナをベースに、チンスポ＆リヤスポを加え、バーフェンはフェアレディZ用を流用。白に鮮やかなマリンブルーのストライプが斬新だ。フェンダーアーチもタイヤ＆ホイールとマッチしていて、横から見てもバランスが良い。
サスペンションはフロントにコニ・ショック、リヤにカヤバ8段調整レース用ショックという構成。室内は、4点式のロールバーにTRD純正バケットが入る。ここに座ってスリッパを履き、ヒール＆トゥをするそうだ。
本格的にターボチューン！
セドリックSGLE-F／千葉県・N.Kクン
52年式のセドリック。外観もさることながら、ボンネットの下はまるで羊の皮を被った狼という印象だ。L28に載せ換え、68度のハイカムに強化スプリングも投入。さらに、クランクシャフトやコンロッドにも手を入れているそうだ。
ターボチャージャーはHKS製で、ターボ用のピストンも投入。これだけの高回転仕様を着実に点火させるためには、やはりCDIが必要。また、ターボの発する熱を処理するために、オイルクーラーを付加しているのも賢明だ。
外観の変更点は、ケンメリ用のチンスポ、セリカ用のワークス・バーフェン、そしてなんとマツダポーターキャブ用のワンテールに、セリカLB用のエアダクト、RX-7用のリヤスポをパテ埋めして装着。ボディカラーは、ワーゲンシルバーにレインボーラメを少々。非常に完成度が高い1台だ。
オリジナルL28を3.0Lまでボアアップ！
セドリック330／千葉県・H.Aクン
ブラックとブルーメタリックのツートンカラーが眩しい52年式2ドア・セドリック。オリジナルのL28は3.0Lにボアアップ。強化バルブにハイカムが組み込まれ、ポートも研磨済み。キャブは44φのソレックス3連装、CDIとイエローコードにより点火される。
足回りはH130の強化スプリングを前後に入れ、モンローのコンプレッサー付きエアショックを装備。ホイールはスターフォーミュラメッシュ、タイヤはポテンザレーシングという構成だ。
外装はケンメリ用フロントチンスポ＆リヤウイング、RX-3用のワークス仕様バーフェンはリベット留め、ボンネット上のエアダクトはアメ車用。オイルクーラーはバンパー固定で、イエローのオイルラインが存在感を主張する。
拍手パチパチ、精悍なマスクです
スカイラインGT／神奈川県・N.Sクン
改造ベースとしてはとてもポピュラーなハコスカ。チンスポにリヤスポ、フェンダーは手で叩き出し、サイドステップは光り輝くシルバーでペイント。
何と言ってもこのクルマのチャームポイントは、その精悍なマスクにある。ノーマルのグリルとバンパーは外され、オイルクーラーのコアが前面で威張り散らしているのだから。両端の4灯式ヘッドライトにはカバーがかけられ、銀の地に赤でスカイラインの文字が浮かび上がっている。
中身も強烈。2.6L直6エンジンにソレックスキャブを組み合わせたメカチューン仕様で、フライホイールも軽量化。あり余るパワーを確実に伝えるために、クラッチまで強化しているほどだ。
怪物ダブルズィを、さらにモンスター化
ジェミニZZ/R／茨城県・S.Oクン
この手のクルマの中では珍しい、ラリーベースカーの登場だ。外観の変更は、チンスポにリヤスポ、ドアミラーにエアインテークスクープくらい。エンジン関係は、タコ足に50φのストレートマフラーを組み込んでいる。ZZはノーマルでも足が固いのだが、KONIのラリーサスでさらに強化しているというから恐れ入る。
これだけ足回りを固めると、並のシートではホールド性がNG。そこで、ドライバー側にはオートルックのFRPシートを、ナビ側にはコルビューのGTAをそれぞれインストール。これらのシートに身体を縛り付けるのがシュロス製シートベルト。ロールバーもガッチガチだ。
ハイオーナーカーのグロリアが・・・！
グロリア280E／千葉県・S.Iクン
56年式のグロリアを、物々しくドレスアップ。チンスポにリヤスポ、そしてオーバーフェンダーはワークスセリカからの流用だ。これらを全てブラックアウトし、シルバーのボディにアクセントを付けている。
足回りには、加工ホイールが10Jと12J、これにダンロップレーシングを履く。もちろんサスも強化済みだ。グリルからバンパー下のオイルクーラーまで引っ張っているオイルラインが迫力。
これぞハコスカ、ブッチギリ！
スカイライン2000GT／茨城県・Y.Aクン
ラメ入りのオールシルバーで全体的にまとまっているハコスカ。オーバーフェンダーにチンスポイラー、リヤスポイラーを加えた外観は美しいの一言。ホイールは13インチのスピードスターマークII（F9.5 R12.5×13）で、タイヤにはアドバンレーシングの205と245を履く。
エンジンは2.6Lのフルチューン仕様で、サイドアウトマフラーは自作とのこと。改造費は全部で80万円！
ケバケバファンダーがニクイ！
グロリアSGL-E／千葉県・F.Aクン
51年式のグロリアに、さらにシブさが加わった感じか。サバンナワークス用のオーバーフェンダーをサイドに張り出させ、ブラックのボディカラーにゴールド色を目立たせている。
エンジンは3.0Lのフルチューンで、HKSのターボチャージャーも装着。足回りはフロントに強化スプリングを入れて1巻カット。ショックはフロントがカヤバで、リヤがガブリエルだ。その他、日産純正のコンペティション用ステアリング、パイオニアのカーコンポーネントが室内を飾る。
終わりに
改めて当時のリアルなグラチャン仕様を見ると、意外と真面目なチューンドが多い！？ 何より、アイディア溢れる自由な発想と愛車に賭ける情熱には、素直に感服するばかりだ。
