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ドリコンからドライブまで「なんでもこい！」の快速ツアラー
チャイルドシートまでブリッド仕様なんですよ！
「ドライブや買い物に使えて、サーキット走行会やドリコンも不満なく楽しみたい」。そんなわがままなコンセプトで製作されたのが、今回紹介するJZX110マークIIだ。
このJZX110のチューニングコンセプトを最も体現しているのは、ブリッドに張替えをオーダーして製作されたチャイルドシートかもしれない。このマークIIがファミリーカーとして活躍していることがよく分かるパートだ。
1JZ-GTEエンジンは純正の電子制御スロットルをキャンセルし、サージタンクごとJZX100用に変更してワイヤースロットル化。ブーストアップで出力的には330psと控え目だが、ピックアップ＆コントロール性に優れた特性を実現しているため、走行会の上級者枠でも問題なく走れるという。
エアフロレス仕様となったエンジンの制御には、アペックスのパワーFCを使用している。
ドリコンにも出場する車両ということで、ステアリングの切れ角はショートナックルで大幅にアップ。アーム類は調整式を投入し、車高調はレーシングギア製をチョイスする。
リヤの足回りは、トラクションロッドやコントロールアーム、ピロロアアームをK＆Mの調整式に変更してアライメントの調整幅を拡大。トラクション重視のセッティングとしている。
さらにデフマウントの強化も行うことによって、シャープなフィーリングと高いコントロール性を実現している。
シートは快適性を重視して、運転席のみブリッドのジータIII（フルバケ）を装備。ド派手なイエローのパッドが巻かれたロールケージは、サンルーフ装着車にも対応したK&Mオリジナルだ。
前後バンパーやサイドステップ、フロントフェンダーなどエクステリアを覆うエアロパーツは全てK&M製で統一。今後もファミリーカーとしての実用性を保ちつつ、ドリ車としての戦闘力を高めていくというから楽しみだ。
