目次
RB26改3.1L仕様が繰り出す750馬力＆90kgmの超絶パワー！
ワイドレンジなパワーバンドで圧倒的な速さを発揮
名将“リバーテック”が製作したBNR34改オールラウンド仕様の登場だ。かつてRH9が主催したトライアスロン(最高速、ゼロヨン、サーキットのタイムで競い合う総合競技)で優勝したマシンでもある。
その強さの秘密はズバリ「圧倒的な低中速トルク」だろう。基本的にターゲットステージがサーキットのため、必要以上の出力は求めず、線の細いエンジン特性のRB26DETTを下からトルクフルに使えるようするチューニングがメインだ。
注目の心臓部は、OS技研の3.0Lキットをベースに2mmオーバーサイズピストンをセットしたRB26改3.1L仕様となる。ヘッドもフル加工を施した上で東名パワードの10.25mmという強烈なハイリフトカムを投入、高回転域のパワー追従性を高めているのだ。
組み合わせるタービンはT88-34D（22cm2）。ビッグシングルながらも、3.1Lという排気量のおかげでブーストのインターセプトを3500rpmまで落とすことが可能になり、そのまま8000rpmまでパワーが持続するという超ワイドなパワーバンドを実現。その際に発生するトルクは90kgm（パワーは750ps）というから凄まじい。なお、このセッティングでもかなり安全マージンを取った状態であるという。
リヤトランク内にはサーキット走行の必需品となるコレクタータンクがマウントされ、合わせて燃料ポンプが美しく配置されている。インジェクターはメインを1000ccまで容量アップして対応。
ブレーキはフロントにアルコン6POT、リヤにアルコン4POTを採用。サスペンションはアラゴスタの3WAYショックにフロント18kg/mm、リヤ16kg/mmのスウィフトスプリングを合わせる。ホイールはかつて販売されていたボルクレーシングTE37の限定派生モデルLE37T（9.5J-18）だ。
室内は超レーシーな仕上がりだ。メインメーターはマックスレーシングのオールインタイプで集中管理。ミッションはホリンジャー6速シーケンシャルを使用する。アンダーコートまで撤去され剥き出しになったフロアとクロスバー付きのロールケージがやる気を感じさせる。
GTウイングやトランクパネル、左右ドア&フロントバンパーに至るまでカーボンパーツが使用され、車重はBNR34では驚異的な1300kg台にまで軽量化されている。
エアロ関係は、緑整備センターのカーボンフロントバンパーにシフトのカーボンボンネット、C-WESTのサイドステップ&リヤバンパー、サードのGTウイングというミックス仕様だ。ここまで軽量化を進めた車両だと、いかにもな雰囲気が出がちだが、カーボンパーツをボディ同色にペイントすることでストリートカーとしての雰囲気を保っている。
ちなみにこの車両はショップデモカーではなく、一個人のユーザーが所有するれっきとしたオーナーカー。美しさと速さを両立させたBNR34、理想を求めて突き進むオーナーのチューニング魂には感服だ。
●取材協力：リバーテック 福岡県郡那珂川市後野2-7-16 TEL：092-954-3040
記事が選択されていません【関連リンク】
リバーテック
https://rivertec.ico.bz/