祖父から受け継いだ1.5Lエンジン『素ヤリス』で挑む『Attack TSUKUBA 2026』Bパドックのアタッカーにクローズアップ

祖父から受け継いだ1.5Lエンジン『素ヤリス』で挑む

N-tec Yaris from Overtake　yabashi

U29チャレンジクラス

Best Lap 1’05.660

■ノーマルエンジン

■コサリック・ワン ワンオフサスキット

■CUSCO type-RS L.S.D

■ヤリスHV流用 Fブレーキローター&ブラケット

■N-TEC  magic core SPEC-B ECU

■VOLTEX リアウイング

■ADVAN A050 M 225/50R15 （フロントタイヤ）

■ADVAN A052 205/50R15（リアタイヤ）

U29クラスにヤリスでエントリーしたyabashiさん。昨年まで学生だったという若きタイムアタッカーだ。

GRヤリスとの対比で『素ヤリス』または『ヤリ素』と呼ばれることもある1.5Lのヤリス。選んだ理由は「そこにあったから」。祖父の家にあったこのクルマを受け継ぎ、サーキットを走る中で、Attack参戦にまで至ったそうだ。

吸気温度がパワーに直結するとのことで、日中の気温が上がったAttack当日は走行の合間にファンでインテークマニホールドを冷却するなどの工夫を凝らしていた。

ボンネットや内装の軽量化で車両重量1t切りを達成。また、特徴的なVOLTEX製のリアウイングはMINI(R56)用をベースにワンオフのステーを組み合わせたもの。車体の安定性向上に大きく貢献しているそう。

エンジンはノーマルだが、Attack直前のブローで載せ換え済みのもの。吸気系はビッグスロットルとインテークダクト、排気系はN-TECのワンオフマフラーを装着している。

足まわりはフロントブレーキをヤリスハイブリッド(4WDモデル)のローター＆ブラケットでスープアップ。

サスペンションはコサリック・ワン製で、フロントのショックアブソーバーはGRヤリス用にスタビリンク位置変更の小加工を施したもの。アーム類はその多くがN-TEC製パーツでピロアーム化されている。

自己ベスト1分5秒605の更新を目指したが、午後のラスト1周、1分5秒660と、わずかに届かなかった。

使用タイヤウォーマー/油脂類/サポート体制は？

シバタイヤのウォーマーを使用。エンジンオイルはGRの0w-20、ミッションオイルはIDI、ブレーキフルードはA.S.Hを使用。サポートはショップの応援を含む2名体制だ。

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■Attack　https://www.timeattack.co.jp/