686ccエンジン搭載の最上級ATV、ヤマハ「GRIZZLY EPS XT-R」が国内導入！

686ccエンジンとEPSを組み合わせたヤマハ最上級ATV

「GRIZZLY EPS XT-R」は、北米を中心にレクリエーションから農業などの作業用途まで幅広く活躍してきたヤマハATVのユーティリティモデル。その最上級モデルとして国内市場へ導入される。

搭載されるのは、水冷・SOHC・単気筒の686cc・4ストロークエンジン。全域で豊かなトルクを発生し、低速域では扱いやすく、中速域では力強い加速を実現する。リニアなスロットルレスポンスによってオフロード走行だけでなく、作業用途でも扱いやすさを確保している。

組み合わされるトランスミッションは、ヤマハ独自のウルトラマチックCVT。高い耐久性に加え、自然なエンジンブレーキ特性を備え、急な下り坂や極低速での走行時でもコントロールしやすい点が特徴となる。

駆動方式には、オンコマンド4WDシステムを採用。2WD、リミテッドスリップデフ4WD、デフロック4WDの3モードを走行状況に応じて切り替えられる。

約300mmの最低地上高とEPSで高い走破性を実現

車体は悪路走破性を重視した設計となっている。約300mmの最低地上高を確保するとともに、独立式ダブルウイッシュボーンサスペンションや27インチの大径Maxxis「’Zilla MU01Y」タイヤを採用。フロントバンパーやスキッドプレートも標準装備し、岩場や木の根などから車体を保護する。

電動パワーステアリング（EPS）は、操舵入力や車速に応じてアシスト量を制御。外乱によるステアリングへの影響を抑えながら、路面状況や車両の挙動は適切にライダーへ伝える制御により、自然な操舵フィールと疲労軽減を両立している。

さらに、作業性能も充実する。フロントには約1,134kgの牽引力を持つ米国WARN社製ウインチを標準装備。リヤには約600kgまで対応する2インチヒッチレシーバーを備え、前後のスチール製キャリアは合計約140kgまで積載できる。

価格は220万円　受注生産モデルとして販売

国内向け「GRIZZLY EPS XT-R」は受注生産モデルとなり、初回受注期間は2026年7月24日から9月14日まで。次回受注期間は未定としている。

メーカー希望小売価格は220万円（税込）。カラーは「チタニウム・ブロンズ」の1色設定で、製造国はアメリカ合衆国となる。

なお、本モデルは国土交通省の認定を受けておらず、ナンバープレートの取得はできない。そのため公道走行は不可で、全国のATV取扱店で販売される。

主な装備・特徴

• 水冷・SOHC・単気筒686cc・4ストロークエンジン
• ウルトラマチックCVT
• オンコマンド4WD（2WD／リミテッドスリップデフ4WD／デフロック4WD）
• 電動パワーステアリング（EPS）
• 約300mmの最低地上高
• 独立式ダブルウイッシュボーンサスペンション
• 27インチMaxxis「’Zilla MU01Y」タイヤ
• WARN社製ウインチ（約1,134kg牽引）
• 約600kg対応ヒッチレシーバー
• 前後キャリア合計約140kg積載

「GRIZZLY EPS XT-R」フィーチャーマップ

「GRIZZLY EPS XT-R」主要諸元

全長✕全幅✕全高： 2,070mm×1,250mm×1,270mm
シート高： 930mm
軸間距離： 1,250mm
最低地上高： 300mm
車両重量： 355kg
原動機種類： 水冷・4 ストローク・SOHC
気筒数配列： 単気筒
総排気量： 686㎤
内径×行程： 102mm x 84mm
圧縮比： 10.0:1
燃料タンク容量： 18 L
変速装置/変速方式： ウルトラマチックVベルト式無段変速/オートマチック
吸気・燃料装置/燃料供給方法： フューエルインジェクション
タイヤサイズ(前/後)： AT27 x 10-14 Maxxis® ‘Zilla MU01Y/AT27 x 10-14 Maxxis® ‘Zilla MU01Y
制動装置形式(前/後)： デュアル油圧ディスク/デュアル油圧ディスク
懸架方式(前)：独立式ダブルウィッシュボーン／5段階プリロード調整
懸架方式(後)：独立式ダブルウィッシュボーン(アンチスタビライザー付き)／5段階プリロード調整