【青春名車】なんだこのカタチ!? ホンダ「ズーク」は“引き算”で作られた超軽量41kgの原付だった
あのころ、あのとき、あのカタログ 青春型録！ 1990年 ホンダ·ズーク編
「面白いバイク、どんどん出しちゃうよ！」の気概に満ちていたホンダから1990年に発売されたズークが今回の主人公。所さんのイメージとバッチリ噛み合ったテレビCMが懐かしいです！
語り：津田洋介 まとめ：宮崎正行
【モトチャンプ編集部】
語り合うのはこの２人！
ド級に軽薄イメージだけど中身は意外に骨太だった？
宮崎：ズーク。発売当時、やたらとインパクトありました。
津田：所ジョージさんのテレビＣＭはかなり鮮烈だったね。「ヘンテコリンが、気持ちいい！」って。実車の華奢さを見て二度びっくり。
編集部（以下、編）：所さんって、キャラにブレがないなあ。変にカッコつけたりせずに、軽さを全うしている。
宮崎：そんな所さんをCMキャラクターに起用したセンスはさすが。個性的すぎるズークのキャラクターをしっかり受けとめていますもんね。
津田：なんで「ズーク」って車名だか、その謂れを知ってる？
一同：知りません。
津田：その説明の前に、ホンダが発売当時に発行したリリースから抜粋します。
一同：おっと。
津田：「このズークは、昨年の東京モーターショーに『MS50』として参考出品し、若者を中心に注目を集めたモデルで、高付加価値化の進むスクーターに飽き足りない都会派ヤング向けのトレンディなニューモデルとして二輪車の原点に立ち帰り、『乗って楽しく』『見て楽しく』を徹底追求した新しいスタイルの原付タウンビークルである」
宮崎：死語がモリモリですね！
編：一文が長すぎる。悪文。
津田：「都会派ヤング」「トレンディ」あたりがムズムズするな（笑）
宮崎：二輪車の原点に立ち帰り……は、マジでそうかも！ 車体構成は思いっきりシンプルだし。
津田：短い距離をいかに手軽に移動するか──に真剣にアプローチしている。実車を目の当たりにすると、なんだか笑っちゃうけどね。
宮崎：で、名前の由来は？
津田：おっと、そうだった。バイクの「ズック（スニーカー）」だからズーク。あとは「〜ずく」= 〜の傾向が生じる、からヒントを得たホンダの造語という話も。結果、そのフォルムはびっくりするくらいシンプル。他のスクーターではあれだけ〝足し算〟でいろんな装備が加えられていった時代背景を考えると、めちゃくちゃ引き算なのがズークなんだ。
宮崎：もともとのイメージソースはスケートボードらしいですね。
津田：シートハイトは2段階で簡単に調整できるんだ。800㎜と770㎜でね。
編：小ぶりなシートは体重100㎏超のオレには不向きかも。
津田：それはシートが可哀想。
宮崎：きょうび、これほど肩の力の抜けたバイクなんて売ってませんよ。
津田：うんうん。抜け切っていて、さらに来世へと解脱している。
編：ホンダの「とりあえず出してみるか！」のパワーは、令和の今こそ各メーカーに見習ってほしいッス。
宮崎：めちゃくちゃ変わったルックスなんだけど、狙っているコンセプトは意外と直球なんだよね。自転車みたいに普段使いしてほしい！ って。言い訳がなくて、清々しい。
津田：おいおい、なんだかズークが気高く思えてきたぞ（笑）
編：ズークを評価するんだったら、チョイノリだってもっともっとリスペクトしてほしい！
一同：さすがスズキ党（笑）
編：いえ、クロスカブも持ってます。
津田：ズークって、乗ってると子供に指差されて笑われるんだよなー。背筋もホントにピーンと伸びるし。でもタクト系の2ストだから、4ストOHVのチョイノリよりもずっと速い。時速50㎞/hはすぐに出る。
編：ちなみに同年1990年には、3ローターのユーノス・コスモやホンダNSXが発売されている。
宮崎：ホンダも余力あったなあ。
津田：そんなこんなで鳴り物入りだったズークだけど、たった1年ほどで生産終了してしまったみたい。
編：そりゃまた短命な……。
宮崎：ホンダの決断、早ッ！ マルコのアソコ並み！
編：そのマル秘情報はどこから入手したのかな？
宮崎：「俺サマは例外なく早い！」っていつもジマンしてんじゃん。
津田：アホなの？（笑） まあそれも生き様みたいなもんか……。
宮崎：そうそう。いまどき笑ってもらってナンボ！
編：もはやネタでしかないけどね（笑）。えー、ちなみにズークに純正装着されていた懐かしの「足跡パターンタイヤ」なんですが、なんとズーク発売から30年以上が経った今でもIRCで新品が手に入ります。
一同：それはスゲー！
【モトチャンプ編集部】
