新型アウトバックや「ウィルダネス」が欲しいなら声を上げよう！スバルが『GO OUT CAMP』でプロトタイプを展示＆リサーチ

スバルのブランドを際立たせるふたつの領域

2025年10月に開催された『ジャパンモビリティショー2025』においてスバルは自社ブランドを、モータースポーツを根幹とした高性能車に分野「パフォーマンス」シーンと、アウトドアやアクティビティを中心としたライフスタイルに向けた「アドベンチャー」シーンというふたつの領域で際立たせると宣言した。

モータースポーツでは2026年シーズンは、スーパーGTではBRZに水平対向6気筒エンジンを搭載し、全日本ラリー選手権ではBRZをベースとしたブランニューモデル「Boxer Rally spec.Z」を投入。スーパー耐久シリーズでも、『ジャパンモビリティショー2025』で展示した「パフォーマンスB STIコンセプト」に近い「ハイパフォーマンスXバージョンII」を投入している。

正常進化で挑んだ『ニュルブルクリンク24時間レース』でのクラス優勝こそあったものの、残念ながら今のところ新型各車は開発途上のマシンだけに初期トラブルを解消しきれておらず、リザルトには繋がっていない。しかし、相次ぐ新車の投入で、スバルの”やる気”とそのポテンシャルに多くのファンが期待に胸を膨らませている。

一方、市販車分野でも待望の6速MT搭載車である「WRX STI Sport♯」を台数限定ながらリリースしただけでなく、さらなるMT搭載車の拡充がティザーレベルながら予告されている。

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このように「パフォーマンス」シーンではかなり積極的に、しかもかなりのスピード感で展開されてきている。その一方で、「アドベンチャー」シーンの発信が少ないように感じられた。

「アドベンチャー」シーンを牽引する「ウィルダネス」ブランド

『ジャパンモビリティショー2025』で「アドベンチャー」シーンの象徴として展示されたのが、北米で展開しているサブブランド「WILDERNESS（ウィルダネス）」だ。同ブランドは、SUVをよりアウトドアやアクティビティに合わせてよりラギッドにカスタムしたモデルで、フォレスターと日本未導入のアウトバックがプロトタイプとして披露された。

北米では2021年に先代アウトバックから追加され、先代フォレスター（2021年）、現行クロストレック（2023年）、現行型フォレスター（2025年）、現行型アウトバック（2026年）と展開し、支持を拡大している。

一方、日本では『ジャパンモビリティショー2025』での展示を除くと、クロストレックに「ウィルダネスエディション」が特別仕様車（500台限定）として発売されたに留まっている。

クロストレックにせよフォレスターにせよ、またEVであるトレイルシーカーにせよ、そもそもスバルのSUVが「アドベンチャー」シーンに近しいモデルではあるだけにことさら強調する必要も無いのかもしれないが、『ジャパンモビリティショー2025』で大々的に掲げた以上、「ウィルダネス」に期待しているユーザーも少なくない。

『GO OUT CAMP』で「ウィルダネス」を再度披露

あまり音沙汰のなかったその後の「ウィルダネス」だが、2026年10月2日（金）〜4日（日）、「ふもとっぱら（キャンプ場）」で開催された恒例のキャンプイベント『GO OUT CAMP vol.22』に出展したスバルが、フォレスターとアウトバックの「ウィルダネス」を展示した。

両車両ともに『ジャパンモビリティショー2025』で展示されたプロトタイプだが、装着されるアクセサリーや搭載サンプルなどは『GO OUT CAMP』に合わせて変更されている。

『ジャパンモビリティショー2025』でも好評を博した両車だが、クルマ好きが集まる『ジャパンモビリティショー2025』とは異なる来場者層のイベントでのリサーチと「ウィルダネス」ブランドの周知がその目的だ。

『GO OUT CAMP』来場者にはかなり好評で、展示車を前に足を止めたり、クルマの説明を求めたりと関心度は高かったようだ。一方で「ウィルダネス」ブランドについてはあまり知られていなかったのは、日本未導入で『ジャパンモビリティショー2025』を除けば大きな露出が少ないことから致し方ないことかもしれない。

『GO OUT CAMP』来場者はオートキャンパーも多く、クルマに関心のあるユーザーも多い。さらに、使い方に合わせたアクセサリーを中心にカスタム意欲が高い傾向にある。スバルのユーザーもアウトドアアクティビティに関心のあるユーザーから支持されている一方、キャンプ場ではトヨタ・ランドクルーザーや三菱車のユーザーが目立つのは、冬場のスキー場の駐車場でスバル車が多いこととは対照的だ。

クロストレック、フォレスター、アウトバック（先代まで）と人気SUVを揃え、アウトドアユーザーの支持も厚いスバルながら、そのイメージが”雪”寄りだった感は確かにある。「ウィルダネス」ブランドの導入は、そのイメージをより幅広く展開するためにも重要なものとなるだろう。

また、「ウィルダネス」ブランドの周知・浸透には『ゲレンデタクシー』以外に”雪”ではないアウトドアアクティビティに訴求する具体的なイベントも必要かもしれない。

現行型アウトバックは日本に導入されるのか？スバルは慎重な姿勢

一方で、スバルは「ウィルダネス」モデルの導入に慎重な姿勢を見せている。もちろん、従来モデルをウィルダネス仕様に架装することでクリアしなければならない制度上の問題があるのも確か。また一方で、『ジャパンモビリティショー2025』での発表からブランドの周知が不十分なこともある。

また、先駆け的に販売されたクロストレック「ウィルダネスエディション」も、スバルの期待ほどには盛り上がらなかったということもあるようだ。

また、アウトバックについても、現行モデル（2025年発表、2026年発売）は日本未導入。そのポジションは2025年3月の先代モデル販売終了以降空白となっており、トレイルシーカーが後継とされている。

現行型アウトバックについては日本市場におけるステーションワゴン需要の極度の減退。日本ではネックとなりそうなやや大きめのボディサイズなどが未導入の理由として挙げられる。しかし実は現行型アウトバックは全長と全幅は先代モデルから踏襲されており（全長4870mm×全幅1875mm→1880mm）、全高のみが拡大されている（1675mm→1735mm）ので、サイズ的なネガティブさはパッと見で大きく見えるためのイメージに過ぎない。

また、これまでレガシィツーリングワゴンの派生モデルだったアウトバックが（最終的にアウトバックのみになってはいたが）、完全な独立車種となったのが現行モデルである（車名からもレガシィは外れた）。そのことも踏まえ、デザインも先代から大きく変わることになった。既存ユーザーからは賛否の声があるものの、逆に新規ユーザーの獲得に繋がっているという（北米市場）。

SNSなどで現行型アウトバックのテスト車両が公道で目撃されているケースも多いが、それが日本導入に向けてのものというわけではないようで、現時点での日本導入はノーマルモデルも「ウィルダネス」も未定となっている。とはいえ、「アドベンチャー」シーンを際立たせるために「ウィルダネス」ブランドは必要不可欠。「ウィルダネス」のラインナップの充実を考えればクロストレックとフォレスターに加え、アウトバックも必要になるだろう。

「ウィルダネス」にせよ現行型アウトバックにせよ、『ジャパンモビリティショー2025』『GO OUT CAMP』の来場者からは非常に好評で、導入を望む声は少なくない。とはいえそれは親和性の高いユーザーが集まるイベントでのリサーチという側面もあり、企業としてスバルが慎重になるのも理解できる。スバルが導入を決断するにはより多くのユーザーの「欲しい！」「出たら買う！」という声を届ける必要だあるだろう。

フォトギャラリー：『GO OUT CAMP』のウィルダネス

ここまで紹介してきた画像にの他にも、本文にはない画像はページトップの「この記事の画像をもっと見る（68枚）」から見ることができる。イベントの様子やフォレスター「ウィルダネス」、アウトバック「ウィルダネス」の写真をタップリ楽しんで欲しい。