ホンダグロムを簡単に馬力アップできるアイテム。大容量エアクリーナーケースカバー＆ダクトセット【スペシャルパーツ武川】

ホンダ横型エンジンを搭載した人気のレジャーモデル・モンキー125とグロム。アフターパーツメーカーの「キタコ」から、ノーマルエンジンを遥かに凌ぐ強烈なパワー＆トルクを実現する、モンキー125（旧型のJB02 全車種）とグロム（旧型のJC61/75 全車種）に装着可能な「181cc DOHC ボアアップ KIT」がNEWリリース。新車の現行モデルに比べて入手しやすく、チューニングしやすい土壌にある4速ミッション搭載＆ボア径Φ52.4mm×ストローク長57.9mmの旧モデルに適合。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) キタコ　https://www.kitaco.co.jp/ ※5速ミッション搭載＆ボア径Φ50.0mm×ストローク長63.1mmの現行モデルには取り付け不可 ※125ccを超過するため一般公道では使用不可

3代目にしてフルモデルチェンジを敢行した新型グロム。 どこがどう変わって走りはどう進化したのか興味は尽きない。ライバルを交えつつ様々な角度から徹底比較してみたい。 PHOTO：渡辺昌彦　REPORT：ケニー佐川　 取材協力：サーキット秋ヶ瀬　☎048-855-7862

1967年にモンキーZ50Mを発売して以来、時代ごとに小排気量のエントリーモデルを投入してきたホンダが、2013年にデビューさせたのが125ccのグロムだ。タイで生産される前後12インチホイールのグローバルモデルであり、2016年にはスタイリングを一新して2代目へと進化。そして今年は、エンジンと外観に大掛かりな手を加えるなどビッグマイナーチェンジを実施した。その進化した走りをじっくりとチェックする。 REPORT●大屋雄一(OYA Yuichi) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) 2021年5月19日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

モンキー、ゴリラ、ダックス、モトラなどレジャーバイクを数多く世に送り出してきたホンダ。規制が強まる中でも遊び心いっぱいのレジャーバイクの灯は消さなかった。グロムもそうしたカテゴリーにあるモデルですが、スポーティさを押し出しているのが特徴。3度目となるモデルチェンジでどのように進化したのでしょうか？ ●MotorFan編集部 栗栖国安 ●ライダー／大屋雄一 ※2021年5月29日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。