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アオシマの「ザ☆バイク」シリーズに“初代カワサキNinja（ニンジャ）”GPZ900RのA15（2002年式）が登場！　1/12スケールプラモデル【歴史解説あり】

2026.01.08 12:10

by 北秀昭

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プラモデルやホビーでおなじみの株式会社青島文化教材社（アオシマ）は、同社が展開するプラモデルシリーズ「ザ☆バイク」に、カワサキの初代Ninja（ニンジャ）・GPZ900RのA15（2002年式）を追加ラインナップ。2026年5月発売予定。カワサキGPZ900Rの特長と併せてご紹介しよう。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
アオシマ　https://www.aoshima-bk.co.jp/

アオシマ　ザ☆バイク　No.6　1/12 カワサキ ZX900R GPZ900R Ninja ’02……3,300円（消費税込）　2026年5月発売予定

1983年のフランス・パリショーで発表され、全世界に衝撃を与えたカワサキGPZ900R Ninja（ニンジャ）。初代ニンジャとしても知られる同車は、高張力鋼管を使用したダイヤモンドフレームに、サイドカムチェーン方式を採用した完全新設計のコンパクトな水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ908ccエンジンを搭載。様々な改良が加えられて進化を遂げたニンジャは2003年の生産終了まで、長きに渡って販売されたバイク史に残る超ロングセラーの名車。

写真は「A15」と呼ばれる2002年モデルを、1/12スケールのプラモデルで再現。17インチフロントホイール、インナーチューブガードが装着されたフロントフォーク、対向6POTフロントキャリパーなど細部まで余すところなく再現。ワイヤーやホース類はリアルなビニールパイプを採用。ステムと車軸は金属製のビスを採用し、強度を確保しつつ組み立てやすい仕様に設計されている。

商品の詳細

ブランド：AOSHIMA
仕様：プラモデル
シリーズ：ザ☆バイク No.6
発売：2026年5月発売予定
スケール：1/12
価格：3,300円（10%消費税込）
発売元：株式会社青島文化教材社
商品の公式WEBサイト（予約先）　https://www.aoshima-bk.co.jp/product/4905083205082/
≪注意≫
※写真は試作品。実際の商品とは仕様が異なる場合があります。

カワサキの初代Ninja（ニンジャ）、GPZ900R

現在カワサキ車に用いられている“Ninja（ニンジャ）”という名称は、北米市場向けのGPZ900Rに与えられたネーミングが最初。つまりNinja（ニンジャ）の第一号は、写真のGPZ900R。

Z1に次ぐベストモデルを生み出すべく、カワサキがバイク部門の社運をかけ、世界最速マシンを目指して開発されたGPZ900Rは1984年、海外向けモデルとして衝撃的にデビュー。

水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ908ccエンジンは、当時としては最高峰を誇る115馬力を出力。走行性能も間違いなく“世界一”を発揮した同車は、瞬く間に、Ninja（ニンジャ）の名を世界中に知らしめた。

GPZ900Rは1986年、トム・クルーズ主演の映画「トップガン」に主人公・マーベリックの愛車として登場。日本はもちろん、世界的規模でNinja（ニンジャ）人気に拍車をかけ、国内では750cc版のGPZ750R、400cc版のGPZ400Rがリリースされ、Ninjaシリーズは爆発的にヒットした。

トム・クルーズ主演のハリウッド映画「トップ・ガン」で人気に拍車をかけたGPZ900R Ninja

カワサキ GPZ900R Ninjaは1986年に公開されたトム・クルーズ主演のアメリカ映画「トップガン」に登場し、さらに人気が加速化。写真はEICMA2022のカワサキブースに展示された、映画「トップガンマーベリック（2023年公開）」に使用されたカワサキGPZ900R Ninja。カラーは映画用のオリジナル。ライセンスの都合上、KAWASAKIやGPZ900R Ninjaのロゴは除去。写真の車両は塗装によって“古びた”雰囲気を造り上げているのも特徴。

1986年に公開されたトム・クルーズ主演のハリウッド映画「トップガン」。トム・クルーズの出世作でもあるこの映画は、アメリカだけでなく日本でも大ヒット。「ニンジャに乗りたい！」という理由から、多くの中型二輪免許（現在の普通二輪免許）ライダーが、“司法試験よりも難しい”“バイク乗りに対する嫌がらせ”と揶揄された、限定解除（当時は公認教習所での取得制度がなく、試験場での一発試験のみだった）にチャレンジしたのは有名なお話。

1990年式（ZX900-A7）は、初めてのビッグマイナーチェンジを実施。変更点は主に足周りで、フロント16インチホイールから、フロント17インチホイールに大径化。前後のホイールデザイン、フロントサスペンション（チューブ径をΦ38からΦ41に大径化）、ミラー形状、メーターなどを変更。加えて車体寸法、車重、タイヤ幅、最高出力、最大トルクなども刷新された。

また1990年、国内では750ccの排気量自主規制が撤廃。GPZ900Rは1991年モデル（A8）より、カワサキ初のオーバー750ccとして国内で販売開始（国内モデルは海外モデルのパワーダウン版として発売）。

1984年に登場以来、フルモデルチェンジやマイナーチェンジを受けて着実に進化を遂げたGPZ900R（ZX900-A1～ZX900-A16）。ロングセラーモデルとなった同車は2003年モデル（A16）をもって生産終了となった。