歴史 全米ファンも歓喜！「ダットサン・フェアレディ2000」が米国SCCA・ナショナルレースで1位～5位を独占した69年【今日は何の日？3月3日】【写真・1枚目】 1969年2月米国SCCA・ナショナルレースで1位～5位を独占したダットサン「フェアレディ2000」のレースでの様子 1969年2月米国SCCA・ナショナルレースで1位～5位を独占したダットサン「フェアレディ2000」のレースでの様子 1960年にデビューした「ダットサン・フェアレデー1200(SPL212)」、海外専用ながら初めてフェアレディを名乗る 1960年にデビューした「ダットサン・フェアレデー1200(SPL212)」、海外専用ながら初めてフェアレディを名乗る 1962年10月に登場した本格オープンスポーツの「ダットサン・フェアレディ1500」 1962年10月に登場した本格オープンスポーツの「ダットサン・フェアレディ1500」 1962年10月に登場した本格オープンスポーツの「ダットサン・フェアレディ1500」のリヤビュー 1965年5月にデビューした「フェアレディ1600」 1965年5月にデビューした「フェアレディ1600」 1965年5月にデビューした「フェアレディ1600」のコクピット 1965年5月にデビューした「フェアレディ1600」に搭載されたエンジン 1967年3月にデビューしたフェアレディシリーズの最高峰「ダットサン・フェアレディ2000(SR311)」 1967年3月にデビューしたフェアレディシリーズの最高峰「ダットサン・フェアレディ2000(SR311)」、モーターファン誌テストより 1967年3月にデビューしたフェアレディシリーズの最高峰「ダットサン・フェアレディ2000(SR311)」 1969年10月デビューし、大ヒットした初代「フェアレディZ」（S30型） 1969年10月デビューし、大ヒットした初代「フェアレディZ」（S30型） 1969年10月デビューし、大ヒットした初代「フェアレディZ」（S30型）のサイドビュー フェアレディ2000は1970年 米・ジョージア州のロード・アトランタのSCCA・ナショナル・レース 全米選手権Dクラスで1、3、4、5位を獲得、シリーズも制覇した 1963 年、日本初の本格モータースポーツイベント「第1 回日本グランプリ」のB-II カテゴリーで、のちのSCCN（日産スポーツカークラブ）会長の田原源一郎氏のドライブで優勝した ダットサンスポーツ（DC-3 型）／ダットサンDB-2 型と同じ860cc D10型（直4・SV）20psのパワーユニットを搭載したシャシーに、太田祐一氏デザインによる英国風の斬新なボディを搭載し、1952（昭和27）年1 月にお披露目されたショーモデル。ショーでの好評を受けて、約20 台が実際に販売されたと言われている AUTO SPORT誌1968年2月号にてテストが行なわれたフェアレディ2000 AUTO SPORT誌1968年2月号にてテストが行なわれたフェアレディ2000 AUTO SPORT誌1968年3月号にて富士スピードウェイで走行テストが行なわれたフェアレディ2000 トヨタ2000GTやトライアンフTR-250、ポルシェ911Sなども参戦する1968年のSCCAナショナルロードレースにもフェアレディ2000は挑戦している。画像の第1戦はリタイアに終わった トヨタ2000GTやトライアンフTR-250、ポルシェ911Sなども参戦する1968年のSCCAナショナルロードレースにもフェアレディ2000は挑戦している。画像の第1戦はリタイアに終わった トヨタ2000GTやトライアンフTR-250、ポルシェ911Sなども参戦する1968年のSCCAナショナルロードレースにもフェアレディ2000は挑戦している。画像の第1戦はリタイアに終わった トヨタ2000GTやトライアンフTR-250、ポルシェ911Sなども参戦する1968年のSCCAナショナルロードレースにもフェアレディ2000は挑戦している。画像の第1戦はリタイアに終わった この画像の記事を読む
