「ドイツ車初のステア・バイ・ワイヤ」新型メルセデス・ベンツEQSが搭載する異形の新型ステアリング

Mercedes‑Benz EQS

ドライビングに革新をもたらす新技術

メルセデス・ベンツは自動車の発明以来、モビリティの未来を形づくってきた。2026年に発表予定の新型「EQS」には、市場投入からわずか数ヵ月後、ステア・バイ・ワイヤ技術が導入される。これによりメルセデス・ベンツは、ドイツの自動車メーカーとして初めて、この先進的なテクノロジーを量産車に採用することになった。

ステア・バイ・ワイヤは、ドライビング体験を新たなレベルへと引き上げ、人とクルマの関係性を根本から変革することになる。新型EQSに搭載される次世代型ステアリングホイールは、「正確（Precise）」「直感的（intuitive）」「ほとんど力を必要としない（effortless）」という性能を実現する

その全く新しいステアリングフィールは、日常のあらゆるシーンで多くの利点をもたらす。走行性能が向上するだけでなく、取りまわしや駐車も容易になり、必要とされる操舵力が大幅に低減。これはステアリングの持ち替えが不要となるためだ。

ステア・バイ・ワイヤの導入により、路面の凹凸によって生じ、ステアリングを通じてドライバーに伝わっていた不要な振動が一切なくなる。タイヤと路面の接触状態は、操舵輪の復元力を用いてモデルごとに計算。その結果、メルセデス・ベンツらしい正確で直感的な操舵感が維持されるという。

ヨーク型ステアリングホイールを搭載

ステア・バイ・ワイヤはインテリアデザインにも新たな可能性をもたらすことになるだろう。上下がフラット化された「ヨーク型ステアリングホイール」が採用され、室内空間に新たな空間が創出され、ドライバーディスプレイの視認性も向上。さらにドライバーの乗降りも容易になる。

これまで相反するとされてきた走行特性も最適化された。EQSはスポーティさと快適性をより高いレベルで両立し、走行安定性と横方向の俊敏性が大幅に向上する。これはサスペンション開発チームが状況に応じて、ステアリング比を柔軟に変化させることによって実現した。さらに後輪操舵との理想的な連携が加わることで、高速走行時には後輪が前輪と同方向に操舵され、優れた安定性と安心感のあるドライビングを手にしている。

新型EQSには、フラットでコンパクトなステアリングホイールに対応するため、ステア・バイ・ワイヤ技術と新開発のエアバッグ構造が組み合わされた。エアバッグは従来のようなステアリングリムで支えられないため、展開時の形状を制御する内部支持構造と折りたたみ機構が導入さた。

エアバッグの展開経路、折りたたみパターン、固定ポイントは、ステアリング上部リムがない状態でも安定かつ、再現性の高い位置決めができるよう設計された。システムは従来と同様にステアリングハブ内に統合されており、デザイン変更後も従来と変わらない高い性能と安全基準を満たしている。

すでに100万km以上の実走テストを実施

ステア・バイ・ワイヤ・システムは、試験装置、テストコース、公道における総合検証を通じて、すでに100万km以上のテストが完了した。

高い安全基準に基づき、メルセデス・ベンツは高精度センサーと強力な制御ユニットに加え、冗長構成の新たなシステムアーキテクチャーを採用。基本的に2系統の信号経路を持っており、常に操舵機能が確保される設計となる。万が一に故障が発生した場合でも、後輪操舵とESPによって各輪の個別制御ブレーキが介入する。

EQSでは、ステア・バイ・ワイヤはすべてのパワートレインと10度の後輪操舵と組み合わせて販売。また、従来どおりのオプションとして、電動機械式ステアリングも用意されている。