最小の最強メルセデスになるのか!? AMG「CLAシューティングブレークEQ」が擬似V8エンジンで魅了する驚きのスペックとは？

ニュルブルクリンクを周回するメルセデスAMG CLAシューティングブレークを捉えた。
アクティブエアロダイナミクスとトリプルモーターパワートレインにより、この電動ファミリーワゴンは多くのメルセデスAMGクーペよりも速い可能性がある。

最大500ps以上を発揮し、V8エンジンのようなサウンドを奏でるが、実際には8気筒エンジンは搭載していない。いや、そもそも気筒はひとつもない。その代わりに、巨大なバッテリーが車体下部に搭載されているのだ。

メルセデス・ベンツは2025年夏にCLAシューティングブレークEQテクノロジーを発表したが、どうやらその名前では物足りないと考えたようで、AMGという3文字を追加することになった。

ニュルブルクリンクでテスト走行中の姿が目撃されたこの高性能ワゴンは、フロント、リヤ、サイドスカートだけがカモフラージュで覆われていることも、AMGバージョンであることを証明している。これらは、AMGが純正のメルセデス・ベンツのパーツを、よりアグレッシブなデザインのパーツに交換すると予想されるボディパーツだ。ハッチ上部に伸びるアクティブリアスポイラーは確実な証拠のひとつだ。

スポーティなフロントバンパーと星型のヘッドライトが特徴的で、カモフラージュによって多くのディテールが隠されているが、変更点はいくつかあり、新しいサイドエアインテークダクトと大型化されたロアグリルが確認できる。メイングリルはソリッドタイプですが、他のAMG EVで見られるAMGパナメリカーナの縦型バーモチーフが採用されるだろう。

さらに後方を見ると、アグレッシブなサイドスカートと軽量ホイール、そして高性能ブレーキシステムが確認できる。特筆すべきは、この電動ステーションワゴンには、テールゲートに取り付けられたスポイラーに組み込まれた展開式リアウイングというアクティブエアロダイナミクスが備わっている点だ。また、よりスポーティなリアバンパーが採用され、他の一般的なモデルとの差別化を図っている可能性も十分に考えられる。

キャビン内には、10.25インチのデジタルインストルメントクラスターと14インチのインフォテインメントシステムを備えた、キャビンが期待できる。また、オプションで、助手席側に14インチのディスプレイを追加するMBUXスーパースクリーンも用意されるだろう。

さらに、スポーツステアリングホイール、パフォーマンスシート、ステンレス製ペダルなど、特別な装備もいくつか搭載されると予想されるほか、新しいトリムと多数のAMGバッジが装着されるはずだ。

パワートレインは、最高出力544psを発揮するYasa社製のAMGアキシャルフラックスモーターが3基搭載される可能性が示唆されている。これらの高性能モーターはコンセプトAMG GT XX電気自動車で1300ps以上を発揮するが、音はあまり大きくない。そのため、特別なV8モードでV8サウンドを再現するとのことだ。さらに、通常モデルよりもエネルギー密度の高い専用バッテリーが搭載される可能性もある。

メルセデス・ベンツが製造する車両の中でも最も美しい車のひとつと言われるCLA最強モデル、AMG「CLAシューティングブレークEQ」のワールドプレミアは、2026年内と予想される。