ZN6 86/ZC6 BRZオーナー必見 重大トラブルを避ける点検ポイント
メンテナンス&リフレッシュ 車種別完全ガイド 86/BRZ編
Photo＆Text：川崎英俊
本記事はレブスピード 2024年11月号からの抜粋です。
弱点をしっかり把握してFRを長く楽しむ
SYMS BRZ
■ノーマルエンジン
■トラスト GreddyコンフォートスポーツGTスラッシュVer.3 マフラー
■HKS HIPERMAX Ⅳ GTサスペンション
■ブリッツ フロントタワーバー
■OZ RacingALLEGGERITA-HLT（18×7.5J inset35）
■ KENDA KAISER（225/40R18）
■シムス カーボントランク
扱いやすいボディサイズで、FRならではの車両コントロールの楽しさを味わえるZC6 BRZ。
「油脂類など基本整備をしっかり行ってさえいれば、それほどトラブルの心配はないと思います。入庫する車両はほとんどが自然吸気ですが、エンジンブローのような重大なトラブルはこれまでにほとんどありません」と話すのはシムスの遠山さん。
とはいえ弱点がないわけではなく、初期型では直噴用の高圧インジェクターとイグニッションコイルが原因でエンジン不調を起こすことがあるほか、オイルポンプ劣化でVVT(可変バルタイ)の作動不良も発生。
また特定のオイル漏れ個所もいくつかあるが、中でもVVTソレノイドは最悪ECU破損にもつながるので注意が必要といえるだろう。
駆動系ではミッションの耐久性にやや難があり、シフトタッチが変化してきたら補修を要検討。シャープな走りを維持するには、ブッシュや各種マウント類のチェックも重要となる。
とくに中古で購入した場合は性能低下や劣化を判断しづらいので、不安に思う部分があれば早めのチェックがオススメだ。
Check Point:エンジン バラつきや息つき症状に注意！
FA20エンジンは基本的には耐久性が高いので、シムスの入庫車の大半となる自然吸気仕様ではブローなどの切実なトラブルはまずない。
ただし、走行距離の進んだ初期型では、加速の際にエンジンのバラつきや息つき症状が発生しているものもあるので注意。
原因となるオイルポンプ劣化によるVVT作動不良や直噴インジェクターのシール抜け、点火コイルコネクターの接続不良をまず疑いたい。
Check Point:オイル滲み オイル漏れの早期発見でトラブルを未然に防ぐ
走行距離が増えれば、どのエンジンでも少なからずオイルの滲みや漏れが発生するもの。サーキット走行などで高負荷を強いる場合はなおさらだ。
FA20でまずチェックしておきたいのはヘッドのカムホルダー部とVVTソレノイドの2カ所。早めに発見して対策することで、大きなトラブル（＝出費）を防ぐことができる。
Check Point:オイル 高性能なオイル選びもメンテナンスの基本
シムスのイチ押しオイルは、参戦していた86＆BRZワンメイクレース車にも採用していたTOTAL。安定性とコストパフォーマンスの高さが理由。
エンジンオイルはエクストラダイナミクス0W-20、ギアオイルはダイナトランスDAでミッションは75W-90、デフは 85W-140を推奨している。
Check Point:トランスミッション オーバーホールするか？ 新品ZD8用MT流用か??
マニュアルミッションはZC6のアキレス腱といえる部分で、多用する2速3速のシフトタッチが変化してきたら対策の時期だ。
オーバーホールでシンクロとボールを新品に交換するか、新品のZD8用（ZC6用は廃番）を載せ換えるかの二択で、費用面は大差ない。
Check Point:駆動系 ハイグリップタイヤやサーキット走行で負荷は高まる
ハブベアリングやドライブシャフトは車検時のチェック項目にもなっている基本的な点検・整備箇所。ハイグリップラジアル装着でサーキット走行をしているクルマはノーマルを遥かに上回る負荷を受けている。
意外と気にしていないカスタマーも多いそうだが、サーキット走行前には必ずハブチェックするくらいの心構えが重要。
Check Point:ブレーキ しっかり止まるにはキャリパーメンテも重要
どんなに高性能なブレーキパッドもフルードも、その効果をフルに発揮させるにはキャリパーがしっかりと作動していることが大前提となる。標準装着の片押し2ポットは、熱によるダストシールの劣化をチェック。スライドピンも定期的なグリスアップが必要だ。
Check Point:マウント類 シャープな走りを維持するにはブッシュやマウントが重要
FR車両を操る楽しさをスポイルさせてしまうのが、ゴム製のサスペンションブッシュやマウント類の劣化。新品に交換することで、操作に対するシャッキリ感を取り戻すことができる。
全交換が理想だが、それが予算的に難しいなら、まずはフロントロアアーム前側とエンジンマウントの大きなサイズの箇所を交換するだけでも行いたい。
メンテを兼ねたチューニングに シムスのオススメパーツ2選
ZD8/ZN8の初期モデルで話題となったオイルパンのシール問題だが、ZC6/ZN6でも少なからず液体パッキンはストレーナーに付着している。
点検、清掃に際に導入したいのが定番となっているオイルパンバッフル。走行中の微振動を吸収し走安性を向上させるボディダンパーは、くたびれ気味のボディのリフレッシュ効果も期待できるオススメパーツだ。
■シムスレーシング
群馬県太田市本町43-15
TEL0276-25-1055
