OS GIKENのL.S.D.　SUPER LOCKとDual Coreの適材適所は!? セッティングの効果的なやり方は!?

2026.07.01 12:00

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オーエス技研のL.S.D.は『SUPER LOCK L.S.D』と『Dual Core LSD』が主力で、デフケースのサイズに制約がある小排気量車や軽自動車用に『SUPER LOCK ST』『Dual Core ST』もラインアップされている。ここでは『SUPER LOCK』と『Dual Core』それぞれの特徴とセッティング手法について伺う。

Photos/清水良太郎　Text/勝森勇夫

そもそもOS技研L.S.D.のコンセプトや特徴は!?

　かつて、クルマやタイヤの性能が現在ほど高くなかった時代、L.S.Dは「効きこそが絶対」とされるパーツだった。スポーツ走行下では、L.S.Dなしでは十分なトラクションを得られず、挙動を安定させることも難しかったからだ。
　しかし、クルマの性能やタイヤのグリップ力が高まるにつれ、L.S.Dの効きが、逆に操作性や快適性を損なう要因とされるようになってくる。効きを左右するイニシャルトルクは弱める方向へシフトし、スポーツシーンにおいても低抵抗な「緩めの効き」が主流となった。その流れの中で登場したのが、オーエス技研の『スーパーロックＬＳＤ』だ。
最大の特徴はフリクションプレートの多板化とともに、大径化により100%の高いロック性能を発揮しながら、効き過ぎによる操作性の悪化や抵抗ロスをほとんど生まないことだ。プレッシャーリングに内蔵されたスプリングがつねに「作動しない方向（オープンデフの状態を保つ方向）」に働いており、大きなトルク変動を検知して初めてＬＳＤが作動する。文字どおり「効かせたいときにだけ効く」理想のＬＳＤというわけだ。
　さらに、プレッシャーリングスプリングは作動時の急激なトルク変動を和らげる（半クラッチ状態をつくる）役割も果たす。フリクションプレートを一気に密着させず、じわりと密着させるため、強力なロック性能を持ちながらも快適で扱いやすいのが、このＬＳＤの魅力となっている。
　しかし、そんな画期的な性能を持つスーパーロックＬＳＤにも弱点はある。トルク感応式のため、タイヤが空転し、完全にトルクを失った場合、差動制限ができないところだ。この弱点を克服すべく開発されたのが、後発の『デュアルコアLSD』である。

　デュアルコアLSDの基本設計と高いロック性能は、スーパーロックとまったく同じ。違いはトルク差に加えて「車軸の回転差」でも作動する点にある。特殊なスパイラル形状のサイドギアにより、急激な回転差が生じるとフリクションプレートが互いに押しつけ合い、擬似的なイニシャルトルクを発生させる仕組みだ。
それにより、サーキットで縁石を踏んだ際やジムカーナでインリフトした場合でも、確実に作動してトラクションを確保し、挙動を安定させることができる。
　このように、オーエス技研の2種類のL.S.Dは基本コンセプトを共有しつつ、デュアルコアは「回転差でも作動する」機能を持つ。小排気量車や軽自動車向けに用意されたSTシリーズにも両タイプがあり、選択の際は、この違いを基準にすればよいだろう。
いずれも車種別に最適チューンを施した標準仕様の『SPEC-S』のほかに、カスタマーが任意でカスタマイズ可能な『SPEC-X』を用意。後者を選べば、作動方式はもちろん、イニシャルトルクやカム角の変更も自在だ。
なお、オーエス技研では『LSD選びの相談窓口』を開設。購入にあたっては、まずは電話でアドバイスを受けるのが、L.S.Dを走りの味方につける有効な近道といえるだろう。

OS技研のL.S.D.の特徴やモデルごとの相違点、関連パーツの詳細などについては何森行治代表に話を伺った。「不明な点があれば、遠慮なくお問い合わせください」とのこと。

独自のロック・タイミング・コントロール・システム

フリクションプレートを多板化・大径化することでロック率を極限まで高めつつ、オープンデフ並みのスムーズなコーナリング性能と快適性を両立したOS技研のL.S.D.で、その中核を担うのが『ロック・タイミング・コントロール・システム』（L.T.C.S）。

プレッシャーリングスプリングの荷重は「作動させない方向」に効いており、設定値を超えない限りL.S.D.は作動しない。さらに、この荷重は任意で設定可能。つまり、ロックのタイミングそのものをコントロールできる仕組みなのだ。

SUPER LOCKとDual Coreの違い

デュアルコアの基本構造や性能はスーパーロックとまったく同じだが、決定的な違いは回転差でもL.S.Dが作動すること。そのサイドギア（写真左）はスパイラル形状の独特な設計で、それにより、回転差が生じるとプレッシャーディスクを圧着し、擬似的なイニシャルトルクを発生。低いイニシャルトルクでも100%ロックにスマートに導いてくれる。