「750馬力ローレルから軽トラまで！」最後のドラッグレースを盛り上げた個性派チューンドたち［Part.2］
名残を惜しみつつ最後のドラッグレースを堪能！
東日本唯一のシリーズ戦開催コースとして親しまれてきた、モビリティリゾートもてぎのオーバルコース。ストレートが短いため、競技距離は300m（一部クラスは200m）で行われるが、長年にわたって「もてぎシュートアウト」をはじめ、数々の名勝負を生み出してきた。しかし、設備改修に伴い、今回が同コースで開催される最後のドラッグレースとなった。歴史ある舞台を彩った注目マシンたちを振り返っていこう。
L28改3.1Lツインターボを搭載した750馬力ローレル（MTブローにてリタイア）
亡くなった知人から受け継いだフルチューンのC31ローレルで、「最後のもてぎを楽しもう」とエントリーした松本さん。しかし、「朝イチの走行で、心配していた通りミッションが砕け散りました（笑）」と、残念ながら走行は早々に終了してしまった。
エンジンルーム内のレイアウトは当時の雰囲気を残しつつ、制御系はMoTeC M800へとアップデート。TD06-20Gタービンを2基搭載し、ブースト圧1.2キロで750psを発揮する。足まわりやシャシーには当時の仕様が色濃く残されており、その乗り味はかなりのジャジャ馬とのこと。
デュアルインジェクター仕様のSKスポーツ製インジェクションキットが目を引くエンジンルーム。ターンフローヘッドを採用しているため、インマニの下側にTD06タービン2基をレイアウトする。
7年ぶりに復活したランサーEXターボ（12秒933）
「娘に乗ってもらおうと思って眠らせていたランサーEXターボを復活させたんですが、今回は来られなくて……。それでも最後のもてぎで走らせたかったので、昔からのクルマ仲間にステアリングを託しました」と話すのは、オーナーの黒尾丸さん。この日は自身もRX-7で参加していた。レビックによる燃調制御など、チューニング内容は当時のままだが、コンディションは良好。久々の復活走行を存分に楽しんでいた。
1/4DINサイズのレビックⅢは、時代を感じさせる追加インジェクターコントローラー。一方、ブーストコントローラーは比較的新しいHKS EVC-Sへと変更されていた。
走る楽しさに目覚めたGK5フィット（14秒033）
もともとはドレスアップイベントを楽しむホンダユーザーだった荻窪さん。しかし、インプレッサに乗る弟の影響でブラックラインへ通うようになり、エンジンチューンや走りの世界にも興味を持つようになった。エンジンチューンをきっかけにドラッグレースにも参戦し、今では走ることそのものがすっかり楽しくなったという。将来的にはフルコン制御とターボ化を目指しているが、直噴エンジンならではのハードルもあり、現在は構想を温めている段階だ。
泥だらけがトレードマーク!? ミニキャブで初ドラッグ（19秒498）
先に紹介したランサーEXターボのオーナーと一緒に参加した辻さん。愛車は「半分ウケ狙い」というミニキャブトラックで、作業車らしい雰囲気を演出するため、あえて洗車せず、泥だらけの状態をキープしているという。この日は初めてのドラッグレースながら20秒切りを達成し、大満足。荷台のあおりを取り外しているものの、それ以外はほぼノーマル仕様だ。
●取材イベント：MOTEGI STREET SHOOTOUT 2026
