「ドリフトだけじゃない！86＆BRZを知り尽くす“足”のスペシャリスト」ノーティーベアー【SPECIAL SHOP】
ドリフトだけじゃない足のスペシャリスト！
走るステージに合わせた最適解を導く
2000年のオープン以来、アライメントをはじめとする足回りセッティングを得意としてきた岐阜県のノーティーベアー。2012年には、発売直後の86を開発車両兼デモカーとして導入。その後BRZも加わり、現在は2台のデモカーを駆使しながら、86＆BRZの走りを追求している。
代表の熊崎さんは約20年前、D1GPに参戦していたORCチームでメカニックを担当。その後もシバタレーシングチームに携わり、現在に至るまでD1ライツや地方戦に参戦する各チームをサポートしている。長年にわたって競技の現場で培ってきた経験とノウハウが、ノーティーベアーの足回り作りを支えているのだ。
赤い86（ZN6）と青いBRZ（ZC6）は、どちらもドリフトを楽しむためのデモカーだが、そのアプローチは対照的。86は6速MT＋NAチューン、BRZは6速AT＋ターボという仕様で、それぞれ異なる方向からチューニングの可能性を探っている。
「86は実験車両なので、各メーカーのパーツを装着してテストしています。一方、BRZはターボATの可能性を探るのが目的。お客さんの目線に合わせて、どちらもチューニングしすぎないよう気を付けています」と熊崎さん。
NA仕様に仕上げた86の吸気系には、実際にテストして好結果を得たシムス製パーツを採用。スロットルアダプターを追加して容量アップを図るほか、エンジン内圧をコントロールしてフリクションロスの低減を狙うレデューサーも装着する。さらに、クランク＆オルタネータープーリーをネオプロト製へ交換するなど、NAならではのレスポンスを活かすメニューを積み重ねている。
その足元を支えるのが、クスコ・スポーツRをベースにスプリングレートや減衰力を独自に見直した、ノーティーベアーオリジナルの「スペックDR」車高調だ。GPスポーツ・トラクションメンバーカラーとのセットで、価格は35万8600円。
前後ロワアームなどもクスコ製へと変更し、フロントにはGPスポーツ・ダブルショートナックルキットを投入。シャープでメリハリのある挙動を狙った、ドリフトで積極的に攻めるためのセットアップとなっている。
一方のBRZは、トラストT518Zタービンキットによってターボ仕様へと進化。最大ブースト圧0.6キロで250～260psを発揮し、ブリッツ製ラジエターとトラスト製オイルクーラーによって冷却系も強化している。注目したいのは、この仕様でも6速ATをそのまま使っていることだ。
「このくらいのパワーならATは全く問題ありません。むしろMTよりも耐久性は高いくらいです」と熊崎さん。必要以上のパワーを求めず、ユーザーが現実的に楽しめるターボAT仕様として、その可能性を追求している。
BRZの足回りには、クスコ・ストリートZERO-Aをベースとしたオリジナル「スペックDS」を投入。GPスポーツ・トラクションメンバーカラーとのセットで、価格は27万600円となる。
シャープでメリハリのある「スペックDR」に対して、「スペックDS」はコントロールできる幅の広さとマイルドな挙動を重視。ドリフトに特化した味付けながら、ストリートでの扱いやすさも考慮することで、幅広いユーザーが楽しめるキャラクターに仕上げられている。
さらにノーティーベアーでは、ドリフト時のカウンターステアの当たりや戻りを改善する、オリジナルのハイキャスターピロアッパーも開発。ピロナットはM12またはM14から選択でき、価格は3万4100円だ。
こうしたハード面だけでなく、ドライバーを育てる活動にも積極的なのがノティーベアーの特徴。初心者を対象としたドリフト練習会を年間6回開催し、熊崎さん自身がインストラクターとしてドライビングのお手本を披露するほか、参加者の車両セットアップについてもアドバイスを行っている。
もちろん、そのノウハウが活かされるのはドリフトだけではない。グリップで速さを追求するユーザーや、86／BRZワンメイクレースのサポートも行っており、アライメントを含めた足回りのセットアップについては車種を問わず対応。修理やメンテナンス、チューニングについては86＆BRZを専門としているが、“足”に関しては車種や走るステージという垣根を設けていない。
競技の最前線で培ったセッティング技術をユーザーへフィードバックし、さらに練習会では走らせ方まで直接伝える。ハードとソフトの両面から、クルマを自在に操る楽しさを支えてくれる。それこそが、ノーティーベアーの強みなのだ。
●取材協力：ノーティーベアー 岐阜県羽島郡岐南町平成3丁目147 TEL：058-248-1033
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