DIXCEL 純正よりもコスパに優れる2ピースブレーキローター&ブレーキパッド選択術

スポーツ走行だけじゃない
街乗り用ブレーキカスタム

GRヤリスのように、ノーマルでもスポーツ走行にある程度対応するブレーキシステムの場合、カスタマイズの必要はあるのだろうか？

スポーツ走行するカスタマーなら、より高性能なブレーキパッドに交換するのは理解できる。しかし、ストリートならノーマルの性能で十分。ブレーキに関するカスタムは不要だと思いそうだ。

「ところが、そうではないんです。GRヤリスに乗る方すべてがスポーツ走行をするわけではありません。街乗りや休日のドライブを楽しむ方からすれば、ノーマルのブレーキがオーバースペックな場合もあります。

実際、洗車して30分も走ればホイールはブレーキダストで汚れてしまいます。慣れないと効き過ぎる反動から、信号待ちのたびにカックンブレーキとなっては不快でしょう」

とGRガレージCHAUPY奈良登美ヶ丘の山岡敏久室長(取材当時)。　そこで頼れるのが、豊富なラインアップを誇るディクセル製品。

「低ダストでコントロール性に優れるストリート用のＭタイプを納車時から装着されるカスタマーもいらっしゃいます。乗り方に合わせ、細かなラインアップがそろうディクセル製品は重宝します」と話す。

と、話す。

高性能かつコストパフォーマンスに優れる
2ピースローター

ディクセルの『Mタイプ』ブレーキパッドは、あくまで街乗り＆クルージング用。ワインディング走行でハードにブレーキングするなら、最低でもミニサーキット対応の『Sタイプ』を推奨する。

ストリートからサーキットまで、オールマイティに走るなら『Zタイプ』が確実な選択。新製品の2ピースローターを組み合わせれば、さらに制動力アップが可能だ。

「2025年の7月に発売された2ピースローターはカーボン含有率の高いハイカーボン仕様なので、柔軟な表面硬度によりパッドの喰いつきがよくなっています。

熱処理済みということもあり、歪みやクラックも防止します。スリットは純正よりも多い8本で、より制動力を強化。制動力よりパッドの減りを抑えたい場合は、スリットのないプレーンローターも選べます。

絶対的な効きばかりではなく、カスタマーごとのニーズに合わせてチョイスできる品そろえがディクセルの魅力なのです」

とディクセル技術開発部の山口秀真さん。

つねに在庫を用意し、注文後すぐに発送する商品管理も、カスタマーを大切にしているポイント。黒いベルハウジングがオシャレな2ピースローターは、ドレスアップ面でも注目されそうだ。

高性能＆ランニングコストに優れた新作ローター

GRヤリス用の2ピースローター（左）は、純正ローター（右）と同サイズで車検もOK。スリットが5本→8本になるだけでなく、純正は分解できないが、ディクセル製は分解してアウターのみの交換が可能。

FK/FLシビック用2ピースローターも販売中

FK8/FL5シビック、新型プレリュード用の2ピースローターもリリース中。純正ローターよりも格段に安い17万4900円で高性能が味わえる。これもアウターローターのみリペア交換できるので、ガンガン走るカスタマーにはうれしい。

■ディクセル　

TEL 06-6340-0121　

DIXCEL | 株式会社ディクセル

ディクセルは日本の高性能ブレーキパッド＆ローターブランドです。"DIXCEL"という名前は「優れた（Excellence）」と「減速力（Deceleration）」という2つの言葉を融合させたものです。

https://www.dixcel.co.jp