佐々木雅弘の6ステップでマスター！カウンターステア入門 STEP４ステアリングを戻して立ち上がる

2026.10.16 19:10

③直進状態でも横Gが残っている場合もある。カウンターが戻せないのに直線だからとアクセルを踏むと、オツリで急激にクルマがスライドを始める。ステアリングが直進状態になっていても、まだ横Gが残っていてクルマがロールしていることがあるので注意

②立ち上がりの直線に向けてスライドを収束。出口に向けてアクセルを大幅に絞ってもスライドは収束する。しかし、コーナー脱出の練習を想定しているので、カウンターの戻しとアクセルの連携で直進状態に持ち込みたい。ここでは目線がポイント。ゴールの内側のパイロンとさらに先を見る。

①STEP3の定常円からスタート。荷重移動でオーバーステアに持ち込むことができれば、STEP1のような急激なクラッチミートでクルマに負担を掛けずに済む。

ールのパイロンの内側と先を見る。ここでは右回りなので、ゴールは右側のパイロンとその先を見ることが、膨らまずに行きたい方向に立ち上がるコツだ。

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佐々木雅弘によるカウンターステア入門講座。効率的な習得方法のSTEP4。定常円でスライドコントロールを維持できるようになったら、次はコーナー脱出を想定して、スライドを収束させる方法を学ぶ。「振り子の反作用」（通称：オツリ）を喰らうと大クラッシュに直結する。広場で徹底的に練習したい。

Photos/井上誠　Text/藤田竜太

本記事はレブスピード2020年9月号からの抜粋です。

ゴールの2本のパイロンで
外側を見てはならない

カウンターステアは当てるよりも、それを戻してスライドをスムーズに収めるほうが難しい。ステップ4では、このカウンターステアの戻しについて学んでいく。

練習方法は、ステップ3のパワースライド→カウンターステアで使った定常円のレイアウトをベースに、コーナー出口の目印となるパイロンをゴールに2本追加。出口に向かってステアリングを戻しながら、クルマを直進状態に持っていき立ち上がるという練習だ。

「カウンターステアの練習でも、このステアリングの戻しの練習がいちばん難しいかもしれません。コーナーの立ち上がりで、テールが流れ始めたとき、カウンターステアを当てながら、アクセルを抜いてしまったり、カウンターステアの戻しが遅れたりすると、いわゆる“オツリ”をもらって反対側に急激にスピンすることがあります。

これが原因でクラッシュする例が多いので、オツリをもらわないカウンターステアの戻し方については、徹底的にトレーニングすることをオススメします。

オツリをもらわないカウンターステアの戻しを成功させるコツはふたつあります。

ひとつはステップ2の応用で立ち上がること。ここではカウンターステアの量を減らして旋回する円の半径を大きくする練習をしましたが、ここでもあの練習のイメージで、定常円のパイロンのクリッピングを過ぎたら、徐々にカウンターステアの量を減らし、外に膨らみながら立ち上がるようにすると上手くいきます。

小さな円を大きな円にしていくときのカウンターステアとアクセル操作と同じことができれば、出口に向けて真っすぐに立ち上がれるようになるので、トライしてみてください。

もうひとつのコツは目線です。立ち上がる前の定常円のクリッピング付近から、ゴールの2本のパイロンのうち、イン側のパイロンを見ながら、さらにその奥まで見るようにするのです。

クルマはドライバーが見た方向に動くもの。ゴールのアウト側のパイロンを見ると、テールスライドが収まらないまま、どんどん外に膨らんでいく傾向があるのです。そこで、カウンターステアを切って立ち上がっていくときは、出口のイン側のパイロンに目線を送ったほうが、オツリをもらわず上手に直進状態に戻せます」

この練習は、コーナーの立ち上がりを想定している。できるだけ、踏み始めたアクセルは戻さずに、カウンターステアを戻すだけで横Gをスムーズに抜いて直進状態に持ち込めるようにしたい（踏み始めたアクセルを、途中で一定にキープするのはOK）。