これぞボンネビル！　トライアンフからトラディショナルな400ccクラスの「T40」がデビュー。【EICMA2026】

英国・トライアンフと言えばスピードトリプルやタイガーなども人気だが、やはりオーセンティックなのはボンネビルだろう。1959年から続くトライアンフの代名詞的な存在だ。

現在は1200㏄の“T120”と、クルーザー型のボバー&スピードマスターが揃うが、ここにミドルクラスが参戦！　EICMA2026にてボンネビルT40がベールを脱いだ。

トルク感を強調してデイリーユースにアジャスト

シングルをベースにしたTRシリーズの水冷単気筒398㏄DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力約31psを発揮。シリンダーヘッドは改良されており、独自のチューニングによって低回転域でトルクアップ。5000rpmで最大36N.mと、常用域での扱いやすさを高めている。

ツインショックがレトロさを強調

デザイン面では60年代を再現しており、冷却フィンや特徴的なクランクケースはもちろん、ティアドップの燃料タンクやスポーク仕様のアルミリム、キャブトンマフラー（ピーシューターマフラー）の伝統的なスタイルを踏襲。他の400クラスのスクランブラーやスピード、スラクストンなどとは異なり、リヤにツインショックを採用しているのがアイデンティティだ！

足周りはフロントが18インチ、リヤ17インチに設定。フロントフォーはφ43㎜正立タイプ、ブレーキは前が320㎜ディスクと2POTキャリパー、後ろが255㎜ディスクと1POTキャリパーの組み合わせ。シート高が約790㎜となっているが、オプションのローシートに入れ替えれば20㎜ダウン（770㎜）にすることもできる。

機能が詰まったラウンド型TFTメーター

レトロ感を強調する一方で、メーターはラウンド型の4インチTFTディスプレイを配し、Bluetooth接続が可能。地図ナビゲーションも表示できるのがポイントだ。他にギヤポジションインジケーター、外気温計、フューエルメーターなど走行に必要な機能を集約している。

また、伝統的なアナログ計器をイメージしたディスプレイに置き換える「ヘリテージモード」も搭載。

フルLEDの灯火類が安全性を向上

灯火類はフルLEDとなって非視認性を向上。シンプルな丸型ヘッドライトは全体のデザインに馴染んでいるが、特徴的なデイタイムライトを搭載し、ロービームとで自動で切り変える。ウインカーも自動キャンセル式を採用し、急ブレーキ時にはテールライトが自動点滅して警告するなど安全性が高められている。

電子デバイスや走行モードも抜かりなく搭載

クルーズコントロールやトラクションコントロール、コーナーリングABSといった電子制御もしっかりと備えており、計5つのラインディングモード切り替えで走る楽しさも追求。タンクのラバー製ニーパッドやグラブバー、さらにセンタースタンドも標準で装備しており、街乗りだけでなく、ツーリングやタンデムでも使いやすそうだ。

バリエーション豊富な計5カラー展開

カラーリングは3種類をラインナップ。少し控えめな「エーゲアンブルー×ュージョンホワイト」と「ニューイングランドホワイトとジェットブラック」に対して「メリデンブルー×タンジェリンオレンジ」は陽気な雰囲気をアピール。いずれもツートンカラーでカスタム感のある出で立ちに。

そして、“T40 Black”も別ラインで存在し、こちらは「マットピューターグレー」と「マットファントムブラック」の2色展開。エンジンがパウダーコートされるなど全体体にブラックアウトされており、ブラウンのシートを採用する。

主要諸元

全長×全幅×全高：2120×818×1081㎜
ホイールベース：1081㎜
シート高: 790 mm
車両重量: 191 kg
エンジン: 水冷単気筒 398cc DOHC 4バルブ
最高出力：約32PS（22.8 kW）/ 7000 rpm
最大トルク: 36 Nm/5000 rpm
ボア×ストローク： 89 mm×64mm
圧縮比：12:1
ミッション：6速リターン
リムサイズ：（F）18×2,75（R）17×4.25
タイヤサイズ：（F）100/90-18（R）150/70 R17
シート高: 790 mm
車両重量: 191 kg
燃料タンク容量: 14.5 L