RX-7 RX-8 買うとき/買ってからのアドバイス ロータリー専門店ジューダスに聞く

プロでなければ見抜けない
中古車事情あれこれ

FC3S RX-7は根強い人気。注意点は以下のとおりだ。メタリングオイルポンプが壊れるとECUがセーフモードに入る。メタポンを直してECUをリセットすれば解決するのだが、書き換えを施した車両では、リセットが効かないことがある。

また、走行距離が8万9000kmあたりの車両は水喰いエンジンになっていることが多く、むしろ、10万kmほど走っているが、直してあるという状態が望ましい。

FD3S RX-7は車体がしっかりしていてキッチリ直してあるクルマを選ぶ。まずは燃料タンクの防腐やフレーム下まわりの錆対策を確認。腐食して穴が開いているようなものは敬遠したい。事故歴があってもよいから、錆がないクルマを選びたい。もっとも、事故歴によって腐食しているケースもある。

水が入るところが多く、とくに助手席のECUまわりに注意。パワーFCは雨天に止まったりするから、同社ではナイロンで保護しているくらいだ。もっとも、パワーFCは吸気温度を見れたり、ノッキングがわかったり、電動ファンも早めに回せたりする機能がうれしい。

SE3P RX-8もルーフレールやガラスモールからの水漏れが多い。また、イグニッションコイルが放置によってパンクしているクルマが多い。プラグやプラグコードの放置も要注意だ。プラグは9000kmごとの交換を推奨。

さて、購入後だが、FD3Sはブローバイガスが出るからとオイル量8分目でサーキットを走っていると壊れやすい。同社ではブローバイを戻すようにしている。

サーキットを走る人は温度管理もメンテナンスもちゃんとやるので、まだ安心。ストリートでたまにしか乗らないほうが、むしろコンディションを悪くしている。

ガソリンの問題もあり、乗り方についてのアドバイスを聞きたければ、同社には1万円の点検メニューがあるので、それを活用するとよい。

RX-8も在庫がズラリ！

ロータリー専門の中古車販売店として全国的に知られる存在。展示場にはFD3S、FC3S、SE3Pがズラリと並ぶ。ピットではメンテナンスも行う。

別の展示場にはSE3P RX-8のストックが並ぶ。手前は後期モデルだ。販売車両はチューニング車両も含めて、すべて3ヵ月 3000km保証。

取材当日、店舗内で最も安いプライズが付けられていたFD3Sがこちら。TRUSTのラジエーターやA’PEXiのパワーFCを備えた3型で、337万円（当時）。内装の傷みが激しかった。ここからさらにキレイにすると、400万円近くになる（当時）。タイヤはATREZZO ELITE　225/50R16。

岡山国際チューニングフェスタ、Attack筑波という毎年のルーティンをこなしてひと段落のデモカー5号機はサイドポート・HKS GTⅢ 4Rタービン仕様のノーマルミッション車で、1t切り登録により重量税減税となっているのもトピックだ。

ツイン触媒、電動エアポンプを備え、カナードとウイング以外は車検対応となっている。久岡代表自らのドライブで岡山、鈴鹿、筑波ともに好タイムを刻む。18×10.5J inset 32のWORK M8Rに295/30R18のADVAN A050を履く

こちらもジューダスのデモカーで、SE3P後期型がベースとなっている。T＆EのVERTEXフルエアロキットを纏い、ワイド＆ローの印象を濃くしている。この日はそれとは異なるタイヤ＆ホイールを装着していたが、岡山国際サーキットを連続周回できるタフな仕様に仕上げられている。

平成4年式（登録遅れ）のFC3S GT-X（5速MT）で、錆が少なく、修復歴なしの車両。内外装もキレイに保たれている。エンジンはノーマルだが、マフラーと車高調サスキットが備わっている。

ちなみに、アンフィニは価格の高騰が続く。本来、FC3Sで8万9000kmぐらいの走行距離の車両は水喰いエンジンになっていて、敬遠したいところ。むしろ、10万kmを走っているが、直してあるという状態が好ましい。

■ジューダス　

岡山県岡山市東区楢原514-1　

TEL 086-297-6669

http://www.judas-racing.jp