日常域でMotoGPレーサー気分を堪能できる瞬間を発見!?┃2020年型YZF-R1M 1000kmガチ試乗②　　　

主要諸元

車名：YZF-R1M
型式：8BL-RN65J
全長×全幅×全高：2055mm×690mm×1165mm
軸間距離：1405mm
最低地上高：130mm
シート高：860mm
キャスター／トレール：24°／102mm
エンジン種類／弁方式：水冷4ストローク並列4気筒／DOHC 4バルブ
総排気量：997cc
内径×行程：79.0mm×50.9mm
圧縮比：13.0:1
最高出力：147kW(200PS)／13500rpm
最大トルク：113N・m(11.5kgf・m)／11500rpm
始動方式：セルフスターター
点火方式：バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火）
潤滑方式：ウェットサンプ
燃料供給方式：フューエルインジェクション
トランスミッション形式：常時噛合式6段リターン
クラッチ形式：湿式多板
ギヤ・レシオ
　1速：2.600
　2速：2.176
　3速：1.842
　4速：1.478
　5速：1.578
　6速：1.250
1・2次減速比：1.634・2.562
フレーム形式：ダイヤモンド
懸架方式前：テレスコピック倒立式　オーリンズNPX Smart EC
懸架方式後：スイングアーム　オーリンズTTX36 Smart EC
タイヤサイズ前後：120／70ZR17　200／55ZＲ17
ホイールサイズ前後：3.50×17　6.00×17
ブレーキ形式前：油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式後：油圧式シングルディスク
最小回転半径：3.8m
車両重量：202kg
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量：17L
乗車定員：2名
燃料消費率国交省届出値：21.6km／L（2名乗車時）
燃料消費率WMTCモード値・クラス3-2：15.2km／L（1名乗車時）

2020年型「YZF-R1M」1000km走った結論 ｜一般公道はCBR1000RR-Rより楽しい。①

全面新設計のCBR1000RR-Rを牽制するかのように、マイナーチェンジを行ったものの、最高出力は先代と同じ200ps。とはいえ、独創的なクロスプレーンクランクを採用するYZF-R1／Mは、ライバルに勝るとも劣らない速さと、ライバルとは一線を画する柔軟性を備えていた。 REPORT●中村友彦（NAKAMURA Tomohiko） PHOTO●富樫秀明（TOGASHI Hideaki） ※2020年8月20日に掲載した記事を再編集したものです。 価格や諸元、カラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

https://motor-fan.jp/bikes/article/27216/

ツーリングツーリングライダー目線で感じた、ヤマハYZF-R1M の美点と欠点。┃1000kmガチ試乗③

サーキットを前提に開発されたリッタースーパースポーツを、ストリートで使ったら、ある程度の不満が感じるのは当然のこと。事実、R1Mの各部をツーリングライダー目線でじっくり検証してみると、意外に多くの不満が出て来たのだった……。 REPORT●中村友彦（NAKAMURA Tomohiko） PHOTO●富樫秀明（TOGASHI Hideaki） ※2020年8月25日に掲載した記事を再編集したものです。 カラーバリエーションなどが現在とは異なる場合があります。 価格間違いを訂正しました。

https://motor-fan.jp/bikes/article/14718/

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